Поднимите переднюю часть автомобиля.
Отверните сливную пробку и слейте жидкость.
Закрутите сливную пробку на место.
Открутите болты крепления поддона и, постукивая молотком с мягким бойком, отделите его от картера коробки передач и снимите.
Внимание: В поддоне после слива остается часть жидкости.
Открутите четыре болта (1) и снимите фильтр, а на его место поставьте новый и закрутите болты с усилием 7 Нм.
Удалите с поддона старую прокладку и тщательно его вымойте.
Очистите следы от прокладки на картере коробки передач.
Установите поддон с новой прокладкой на место и закрутите болты равномерно с усилием 10-12 Нм.
Медленно, небольшими порциями, залейте новую жидкость через отверстие маслоизмерительного стержня.
Внимание: При установке соблюдайте безупречную чистоту.
Запустите двигатель, нажмите на педаль тормоза и на стоящем автомобиле повключайте все передачи.
Проверьте уровень жидкости на холостых оборотах и при положении Р рычага переключения передач. При необходимости допейте жидкость до метки «20°С».
Разогрейте жидкость до рабочей температуры около 60°С.
Внимание: После запуска холодного двигателя рабочая температура достигается после проезда примерно 10 км.
Проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости должен располагаться между минимальной и максимальной метками; если требуется, долейте жидкость.
Типичное расположение элементов управления коробкой передач: 1 - импульсный генератор (А); 2 - импульсный генератор (В); 3 - датчик положения дроссельной заслонки; 4 - разъем соленоидного клапана; 5 - датчик температуры масла; 6 - датчик скорости автомобиля; 7 - разъем для подсоединения диагностического оборудования; 8 - переключатель режима движения; 9 - модуль управления АКП; 10 - модуль управления системой впрыска (MPI); 11 - выключатель холостого хода.