1 – контргайка наконечника рулевой тяги, 50–55 Н·м; 2 – хомут; 3 – защитный чехол; 4 – хомут; 5 – рулевая тяга, 80–100 Н·м; 6 – стопорная шайба; 7 – контргайка, 50–70 Н·м; 8 – пробка; 9 – пружина; 10 – упор; 11 – втулка; 12 – пробка; 13 – контргайка, 20–30 Н·м; 14 – шариковый подшипник; 15 – картер рулевой передачи; 16 – хомут; 17 – стопор зубчатой рейки; 18 – втулки зубчатой рейки; 19 – уплотнительное кольцо; 20 – стопорная шайба; 21 – трубки, 12–18 Н·м; 22 – уплотнительное кольцо; 23 – уплотнительное кольцо; 24 – шариковый подшипник; 25 – вал шестерни и шестерня; 26 – уплотнительное кольцо; 27 – корпус регулирующего клапана; 28 – уплотнительное кольцо круглого сечения; 29 – игольчатый подшипник; 30 – зубчатая рейка; 31 – пылезащитный чехол; 32 – наконечник рулевой тяги.
Снятие
1. Извлеките шплинты и отверните гайки крепления цапф шаровых шарниров наконечников рулевых тяг к поворотным кулакам. Съемником 09568–31000 выдавите цапфы шаровых шарниров наконечников рулевых тяг с поворотных кулаков.
2. Выверните болт, соединяющий универсальный шарнир и вал шестерни рулевой передачи.
3. Слейте жидкость из гидравлического привода усилителя рулевого управления.
4. Отсоедините напорный и возвратный шланги от картера рулевой передачи.
5. Выверните болты крепления картера рулевой передачи.
6. Снимите заднюю опору двигателя.
7. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости.
8. Переместите рулевую передачу и достаньте ее с правой стороны автомобиля.
Внимание! При снятии рулевой передачи соблюдайте осторожность, чтобы не повредить защитные чехлы.
Проверка и предварительная регулировка перед установкой
Закрепите рулевую передачу в тисках, губки которых закрыты мягким материалом.
Внимание! При креплении рулевой передачи в тисках оберните рулевую передачу тканью и соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ее при сжатии тисков.
Предварительная нагрузка шестерни
1. Измерьте предварительную нагрузку, поворачивая шестерню специальным инструментом 09565–11100 на один оборот каждые 4–6 с. Также измерьте пусковое усилие зубчатой рейки.
Полная предварительная нагрузка шестерни: 0,6–1,3 Н·м.
Внимание! Измерьте предварительную нагрузку на полный ход шестерни рулевой передачи.
2. Если предварительная нагрузка не соответствует требуемым значениям, в первую очередь, отрегулируйте момент затяжки пробки и повторно проверьте предварительную нагрузку шестерни.
3. Если регулировка момента затяжки пробки не дает положительных результатов, проверьте или замените элементы пробки.
Сопротивление отклонению рулевой тяги
1. Совершите 10 отклонений рулевой тяги.
2. Динамометром измерьте усилие, которое необходимо приложить для отклонения рулевой тяги.
Усилие отклонения рулевой тяги: 2–5 Н
3. Если измеренное значение превышает номинальное значение, замените узел рулевой тяги.
Внимание! Если измеренное значение ниже номинального значения и рулевая тяга поворачивается плавно и без люфта, ее можно устанавливать на автомобиль. Однако, если измеренное значение ниже 4,3 Н, замените рулевую тягу.
Проверка гофрированного защитного чехла
1. Визуально проверьте гофрированный защитный чехол на отсутствие повреждений и ухудшения его свойств.
2. Убедитесь, что защитный чехол установлен в правильном положении.
3. Если гофрированный защитный чехол имеет дефекты, замените его.
Разборка
1. Снимите наконечник рулевой тяги с рулевой тяги.
Информация размещена на интернет-сайте [Autoinstruction]
2. Лезвием отвертки снимите защитный чехол шарового шарнира наконечника рулевой тяги.
3. Снимите хомут крепления гофрированного защитного чехла.
4. Снимите зажим крепления гофрированного защитного чехла.
5. Переместите гофрированный защитный чехол к рулевой тяге.
Внимание! При замене гофрированного защитного чехла проверьте отсутствие ржавчины на рулевой передаче.
6. Снимите направляющую трубу из картера шестерни.
7. При медленном перемещении зубчатой рейки слейте жидкость из картера рулевой передачи.
8. Выверните пробку.
9. С шестерней, повернутой по часовой стрелке до блокирования зубчатой рейки, отверните самоконтрящуюся гайку.
10. Зубилом отогните стопорную шайбу, расположенную между рулевой тягой и зубчатой рейкой.
11. Отверните рулевую тягу от зубчатой рейки.
Внимание! При снятии рулевой тяги соблюдайте осторожность, чтобы не провернуть зубчатую рейку.
12. Выверните контргайку крепления пробки.
13. Специальным инструментом 09565–21100 выверните пробку.
14. Снимите пружину, упор и втулку с картера рулевой передачи.
15. Выверните два болта и снимите корпус клапана.
16. Лезвием отвертки поверните стопор зубчатой рейки по часовой стрелке, пока конец стопорного кольца не выйдет из паза в картере рулевой передачи.
17. Когда конец стопорного кольца выйдет из отверстия корпуса цилиндра зубчатой рейки, лезвием отвертки поверните стопор рулевой передачи против часовой стрелки и снимите стопорное кольцо.
18. Снимите стопор зубчатой рейки, втулку и зубчатую рейку из картера рулевой передачи, перемещая их в сторону шестерни.
Внимание! После снятия рулевой передачи убедитесь, что заменили боковое уплотнительное кольцо картера.
19. Снимите уплотнительное кольцо круглого сечения из втулки зубчатой рейки.
20. Снимите уплотнительное кольцо из втулки зубчатой рейки.
21. Пластмассовым молотком снимите корпус клапана из его корпуса.
22. Специальным инструментом 09565–21000 снимите масляное уплотнение и шариковый подшипник из корпуса клапана.
23. Снимите шариковый подшипник из картера шестерни.
Внимание! Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить цилиндр клапана в картере рулевой передачи.
24. Снимите игольчатый подшипник из картера рулевой передачи.
25. Специальными инструментами 09573–21200, 09555–21000 снимите обратную шайбу и масляное уплотнение из картера рулевой передачи.
Внимание! Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить цилиндр зубчатой рейки в корпусе шестерни.
Проверка зубчатой рейки
1. Проверьте зубчатую рейку на отсутствие повреждений зубьев или их износа.
2. Проверьте поверхности контакта масляного уплотнения на отсутствие повреждений.
3. Проверьте зубчатую рейку на отсутствие прогиба или скручивания.
4. Проверьте уплотнительное кольцо круглого сечения на отсутствие повреждений или износа.
5. Проверьте масляное уплотнение на отсутствие повреждений или износа.
Проверка клапана шестерни
1. Проверьте клапан шестерни на отсутствие повреждений зубьев или их износа.
2. Проверьте поверхности контакта масляного уплотнения на отсутствие повреждений.
3. Проверьте уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений или износа.
4. Проверьте масляное уплотнение на отсутствие повреждений или износа.
Проверка подшипника
1. Проверьте подшипник на отсутствие заклинивания или постороннего шума при его вращении.
2. Проверьте подшипник на отсутствие чрезмерного люфта.
3. Проверьте на отсутствие игольчатого подшипника.
Остальные проверки
1. Проверьте поверхность цилиндра картера рулевой передачи на отсутствие повреждений.
2. Проверьте защитный чехол на отсутствие повреждений, старения и трещин.
Сборка
1. Смажьте поверхность скольжения масляного уплотнения зубчатой рейки.
Рекомендуемая смазка: жидкость для усилителя рулевого управления типа 3
2. Установите обратную шайбу и масляное уплотнение в картер рулевой передачи в положение, показанное на рисунке.
3. Нанесите смазку на всю поверхность игольчатого подшипника.
Рекомендуемая смазка: SAE J310, NLGI №2
4. Закрепите игольчатый подшипник на специальном инструменте 09432–21600 и установите его в картер рулевой передачи до касания инструментом картера.
Внимание! Обратите внимание на направление установки игольчатого подшипника.
5. Смажьте шариковый подшипник и специальным инструментом 09222–21100 установите его.
Рекомендуемая смазка: SAE J310, NLGI №2
Внимание! Всегда используйте новый подшипник.
6. Смажьте поверхности масляного уплотнения втулки зубчатой рейки.
Рекомендуемая смазка: жидкость для усилителя рулевого управления типа 3
7. Установите масляное уплотнение во втулку зубчатой рейки.
8. Смажьте уплотнительное кольцо круглого сечения и установите его во втулку зубчатой рейки.
9. Смажьте зубья зубчатой рейки и оберните ее липкой лентой.
Рекомендуемая смазка: SAE J310, NLGI №2
Внимание! Не заблокируйте смазкой вентиляционное отверстие в зубчатой рейке.
10. Установите зубчатую рейку в картер рулевой передачи. Затем установите втулку и стопор зубчатой рейки.
11. Нажмите стопор зубчатой рейки до появления проточки и, проворачивая стопор, установите стопорное кольцо.
Внимание! Стопорное кольцо не должно быть видно через отверстие в картере зубчатой рейки.
12. Специальным инструментом 09432–21600 установите масляное уплотнение и шариковый подшипник в корпус клапана.
13. Смажьте маслом и рекомендуемой смазкой узел клапана и установите его в картер рулевой передачи.
- Рекомендуемое масло: PSF–3
- Рекомендуемая смазка: SAE J310, NLGI №2
14. Смажьте маслом и специальным инструментом 09434–14200 установите уплотнение в корпус клапана.
15. Установите узел корпуса клапана с уплотнительным кольцом в картер рулевой передачи.
16. Установите стопорную шайбу и рулевую тягу и в двух местах зачеканьте буртик шайбы.
Внимание! Совместите усики стопорной шайбы с выемками на картере рулевой передачи.
Внимание! Всегда используйте новую стопорную шайбу.
17. С шестерней, повернутой до упора по часовой стрелке, затяните самоконтрящуюся гайку.
18. Нанесите герметик на резьбовую часть пробки и затяните пробку требуемым моментом.
Момент затяжки: 50–70 Н·м
19. Зачеканьте пробку в двух местах по ее окружности.
20. Установите втулку, упор и пружину в порядке, показанном на рисунке. Перед установкой нанесите герметик на резьбовую часть пробки.
21. Установите зубчатую рейку в центральное положение и установите крышку на картер рулевой передачи. Специальным инструментом 09565–21100 затяните крышку моментом затяжки 20–25 Н·м. Ослабьте крышку на 10° и затяните контргайку требуемым моментом затяжки.
22. Затяните направляющую трубу требуемым моментом затяжки и установите на клей резиновый элемент.
Момент затяжки: 50–70 Н·м
23. Нанесите смазку на гофрированный защитный чехол и установите его в канавку рулевой тяги.
24. Закрепите хомутом гофрированный защитный чехол.
Внимание! Для крепления гофрированного защитного чехла необходимо использовать новые хомут и зажим.
25. Проверьте, что гофрированный защитный чехол не перекручен.
26. Заполните защитный чехол смазочным материалом, установите его на шаровой шарнир наконечника рулевой тяги и закрепите стопорным кольцом.
27. Установите рулевые тяги таким образом, чтобы длина левой и правой рулевых тяг была одинаковой.
Длина рулевых тяг: 185,2±1 мм
28. Проверьте предварительную нагрузку шестерни.
Установка
1. Установите резиновую опору рулевой передачи так, чтобы она совместилась с отверстиями в зажиме и кронштейне рулевой передачи.
2. Нанесите клей сбоку цилиндра в месте установки резиновой опоры так, чтобы ее разрезная часть не раскрывалась.
3. Проверьте отсутствие утечек жидкости.
4. Проверьте, что рулевое колесо поворачивается плавно.
5. Отрегулируйте схождение передних колес.
6. Установите остальные детали с учетом требуемых моментов затяжки.