Примечание: если ваш распределитель выглядит как показано на рис. 8.7а — это распределитель TOYO DENSO. В противном случае — фирмы HITACHI.
1. Снимите крышку распределителя (см. Главу 1).
2. Снимите провода прерывателя (см. рис. 8.2).
3. Поверните ключ зажигания во второе положение Измерьте напряжение между "массой" и синим проводом, затем между черно-желтым проводом и "массой". Напряжение должно быть равно напряжению аккумулятора. Если равенство напряжений не наблюдается, где-то в системе повреждение.
4. Не соединяя проводов, проверьте проходимость тока в обоих направлениях на двух клеммах прерывателя с помощью омметра. Проходимость должна быть только в одном направлении. Если проходимость отсутствует или имеет место в обоих направлениях, замените прерыватель, см. ниже.
5. Отверните два винта крепления прерывателя к распределителю и снимите его.
6. Установку проводите в обратном смятию порядке.
Модели с 1984 по 1987 гг. — распределитель TOYO DENSO
7. Снимите крышку прерывателя и снимите узел прерывателя с распределителя.
8. Поверните ключ зажигания во второе положение. Проверьте напряжение между "массой" и клеммами синяя 1 и черно-желтой. В обоих случаях должно быть напряжение батареи.
9. Закоротите дополнительным проводником клеммы синяя 2 и зеленая (см. рис. 8.8). С помощью омметра проверьте между черножелтой и синей (1) клеммами. Проходимость должна быть только в одном направлении.
10. Замените негодный прерыватель.
Модели с 1988 г
11. С помощью самодиагностики (см. Главу 6) проверьте наличие неисправностей в системе зажигания. На моделях 1988. 1989 гг. прерыватель проверяется диагностическими проводами электронного модуля управления (ЭМУ), поэтому диагностирование можно провести только на станции обслуживания. С 1990 г. диагностика проводится прямо на распределителе.
12. Проверьте наличие и пригодность 50-и амперного предохранителя в гнезде 32 коробки предохранителей.
13. Пометьте и отсоедините разъемы с прерывателя.
14. Поверните ключ зажигания во второе положение и измерьте напряжение между черно-желтым проводом и "массой". Оно должно быть равным напряжению аккумулятора. Если равенства напряжений нет, то где-то между замком зажигания и черно-желтым проводом есть обрыв.
15. При включенном зажигании проверьте напряжение между бело-синим проводом и "массой". При отсутствии равенства этого напряжения и напряжения батареи, проверьте цепь от прерывателя до замка и катушку зажигания.
16. С помощью омметра проверьте проходимость тока между белы проводом и "массой". Если проходимости нет, имеет место обрыв между прерывателем и ЭМУ.
17. Проверьте проходимость тока между синим и "массой", при отсутствии проходимости имеет место обрыв между прерывателем! тахометром и узлом управления автоматической коробки передач.
18. Если все вышеперечисленные тесты дали положительный результат, но двигатель не заводится — замените прерыватель.