Корпус
Контроль (только для многоточечного впрыска)
1. Сверху корпуса расположен вакуумный шланг, соединяющий корпус с аккумулятором паров топлива. Отсоедините его и на это место поставьте манометр.
2. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (вентилятор должен запуститься дважды). Манометр не должен показывать разряжение.
3 Слегка приоткройте дроссельную заслонку, манометр должен показать разряжение.
4. Остановите двигатель и проверьте регулировку тросика и плавность открытия заслонки.
5. Если тросик или заслонка работают с заеданием, промойте ось заслонки.
6. Если промывка не решила проблемы, замените корпус.
Замена
8. Отсоедините отрицательный кабель от аккумуляторной батареи. Снимите давление топлива в системе (см. Раздел 2).
9. Снимите воздуховод между воздушным фильтром и кожухом дроссельной заслонки (в случае двухточечного впрыска снимите корпус фильтра).
10. Пометьте и отсоедините вакуумные шланги.
11. Отсоедините тросик привода заслонки (см. Раздел 8) и, если установлен, тросик управления клапаном автоматической коробкой (см. Главу 7В).
12. Отсоедините шланги прохода охлаждающей жидкости от корпуса (только для многоточечного впрыска). В случае двухточечного впрыска отсоедините топливные шланги от регулятора давления и корпуса заслонки.
13. Открутите четыре гайки крепления и снимите корпус.
Рис. 13.13 Сборка корпуса дроссельной заслонки: 1 - корпус; 2 - прокладка.
14. Установка производится в обратном снятию порядке. Отрегулируйте тросик привода заслонки и тросик привода клапана автоматической коробки (см. Главу 7В).
Амортизатор дроссельной заслонки
Модели с 1995 по 1997 года
15. Амортизатор замедляет закрытие заслонки.
Рис. 13.15 Узел амортизатора дросселя
16. Медленно открывайте заслонку до тех пор. пока штанга амортизатора не выдвинется на максимальную длину.
17. Отпустите рычаг привода заслонки и засеките время до касания рычагом ограничительного винта. Это время должно лежать в диапазоне 0,25-2 сек.
- а) если время закрытия больше 2 сек. замените управляющий клапан амортизатора;
- б) если тяга амортизатора не выдвигается, проверьте ее искривление, утечки или закупорку вакуумного шланга. Если видимых повреждений нет, замените амортизатор.
Модели с 1988 года
18. Запустите двигатель и прогрейте его.
19. Подсоедините тахометр согласно инструкции изготовителя.
20. Отсоедините вакуумный шланг от амортизатора и замерьте частоту вращения двигателя. Она должна быть в пределах 2000-3000 об/мин.
21. Если частота вращения слишком высокая, отрегулируйте ее подгибанием ушка на рычаге заслонки.
Рис. 13.21 Регулировка оборотов двигателя подгибанием ушка рычага привода
22. Если после отсоединения вакуумного шланга частота вращения двигателя не изменяется, подсоедините манометр и проверьте наличие вакуума. Если вакуума нет проверьте шланг и при необходимости замените его.
23. Если вакуум есть, но частота вращения двигателя не меняется, замените амортизатор.
24. Отрегулируйте частоту холостого хода (см. Главу 1).