Внимание! в этих моделях автомобилей электровентилятор может работать при выключенном зажигании. При работе в зоне вентилятора отключайте его двигатель или отсоединяйте минусовой провод батареи аккумулятора.
1. Вспомогательные приводные ремни, иначе называемые вентиляторными или V-ремнями, расположены справа от двигателя. Состояние и натяжение приводных ремней могут определять работу двигателя и ряда вспомогательных агрегатов. Слишком большое натяжение ведет к интенсивному износу, а недостаточное вызывает проскальзывание, шум. вибрацию деталей и разрушение ремня. Со временем приводные ремни деформируются и растягиваются Поэтому их следует периодически проверять и заменять.
Проверка
2. Число и тип ремней, устанавливаемых на конкретном автомобиле зависит от имеющихся дополнительных устройств (см. рисунок). Только ремни на двигателе 3.0LV6 требуют регулировки, в то время как все другие моторы оборудованы системой автоматического натяжения ремней (см. рисунок).
3. Выключив двигатель, откройте капот и осмотрите ремни с правого торца двигателя. Подсветите фонариком и проверьте каждый ремень на заусенцы по краям, отделение сердцевины ремня, отделение ребер от резины, рваные или изношенные ребра или трещины на внутренней поверхности ребер. Также следует осмотреть на предмет продольного расщепления и залоснения, которое делает поверхность ремня блестящей (см. рисунок). Следует осмотреть обе стороны ремня. Если обнаружите хотя бы одно из перечисленных повреждений замените ремень как это описано ниже.
4. Для проверки натяжения каждого ремня в соответствие с рекомендациями завода-изготовителя, установите датчик натяжения ремня (СИР N Т63 L - 8620 - А). Измерьте натяжение датчиком, руководствуясь инструкцией к нему, и сравните полученные данные со значениями, допустимыми для соответственно использованных и новых ремней.
Примечание: новым назовем ремень, не бывший в употреблении, использованным, тот, который проработал хотя бы 10 минут.
Регулировка
5. Если требуется отрегулировать приводной ремень генератора, в первую очередь отвинтите болт крепления генератора, затем болт ручной настройки, который крепит генератор в пазах кронштейна (см. рисунок). Поверните регулировочный винт для настройки ремня на нужную степень натяжения, после чего затяните болты ручной настройки и крепежный. Проверьте натяжение ремня еще раз.
(Посмотрите оригинал на портале: Autoinstruction.ru)
6. Если необходимо отрегулировать приводные ремни гидроусилителя руля/кондиционера, то следует найти промежуточный шкив в правом переднем углу блока. Слегка ослабьте болты держателя промежуточного шкива (см. рисунок 10.6а) и поворачивайте регулировочный болт по часовой стрелке, чтобы натянуть ремень и против часовой стрелки, чтобы ослабить. Обязательно закрепите болты держатели после регулировки ремня, проверьте натяжение ремня.
7. Если автомобиль оборудован воздушным насосом ослабьте болты настройки и поворотный, затем сдвиньте насос вверх или вниз, как требуется для изменения натяжения ремня.
Замена
8. При замене с ремнем проводят те же операции, что и при регулировке, но при этом его снимают со шкивов. Там, где используется автоматический регулятор натяжения, поднимите его рычагом или штангой, чтобы снять ремень. Поскольку все ремни изнашиваются примерно с одинаковой скоростью, то и заменять их лучше одновременно. Пометьте каждый ремень и соответствующий желоб шкива, чтобы правильно установить сменный ремень.
9. При замене оребренного V-образного ремня (широкий ремень такого типа используется для привода насоса гидроусилителя руля и компрессора А/С), убедитесь, что он точно подходит к канавкам шкива, их поверхности должны полностью совпадать.