2. Отсоедините шланги охлаждения от впускного коллектора.
3. Отсоедините топливные рукава (глава 4).
4. Для двигателей только 3.0L - если еще не сделали этого - снимите распределитель и катушку с кронштейном, как сказано в главе 5 и вытащите шланги (раздел 4).
5. Только для двигателей 3.8L - снимите трубку PCV (см. рисунок).
6. Открутите болты/шпильки нижнего крепления впускного коллектора (на моделях 3.0L эта операция требует применения ввинчивающейся головки типа TORX - 50). запомнив расположение шпилек для последующей установки.
7. Снимите впускной коллектор. Иногда приходится действовать отверткой, как рычагом, подсунув ее под край коллектора, чтобы отодрать уплотнение RTV. Будьте осторожны, чтобы не повредить обработанные поверхности
8. Счистите все остатки старого уплотнения. Смойте масло и грязь тряпкой, смоченной в растворителе.
9. Слегка промаслите болты и шпильки, входящие в узел.
10. Нанесите слой герметика RTV толщиной в 1/8 дюйма (типа форд D6A2 - 19562 или аналогичный) на все углы, по которым головка контактирует с блоком двигателя (см. рисунок).
11. Разместите новые прокладки на двигателе, используя адгезию типа форд D7A2 - 19В508 - А или аналогичную ей. Убедитесь, что центрирующие штыри и шпонки установлены правильно (см. рисунки).
Примечание: узел должен быть собран в течение нескольких минут. Не позволяйте герметику RTV высыхать.
12. Аккуратно установите на место нижний коллектор. Убедитесь, что прокладки не сместились. Наживите болты и шпильки по своим местам.
13. Затяните болты и шпильки в указанной последовательности (см. рисунок), добиваясь нужного значения крутящего момента за несколько шагов.
14. Установите детали, снятые ранее для лучшего доступа в последовательности, обратной сборке.
15. Заполните систему охлаждения и заведите двигатель. Проверьте угол опережения зажигания (если распределитель был снят).
16. Проверьте возможные утечки топлива, воздуха и охлаждающей жидкости.