2. С той стороны, где вы проводите разборку, отсоедините провода зажигания от свечей зажигания.
3. Отметьте расположение шпилек со скобами крепления проводки (см. рисунок), стяните скобы со шпилек.
4. Снимите крышку маслозаливной горловины, а на моделях 3.0L отсоедините всасывающий трубопровод.
5. Перед снятием задней крышки снимите клапан PCV (глава 6), а в моделях 3.8 L отложите в сторону воздухоочиститель. На моделях 3.0L для обеспечения лучшего доступа снимите с выпускного коллектора трубку EGR. Если вы снимаете крышку клапанного механизма для проведения какой-либо другой процедуры обслуживания, то снимите верхний впускной коллектор как сказано в главе 4.
6. Открутите болты, подсоединяющие крышку клапанного механизма.
7. Осторожно снимите крышку. Если она "прилипла", постучите по ней молотком с мягкой поверхностью, чтобы стронуть с места.
8. Удалите остатки прокладки с головки и крышки. Счистите масло и грязь тряпкой, намоченной в ацетоне или растворителе лака.
9. Перед ввинчиванием болтов пропитайте их резьбу маслом.
10. На моделях 3.0L нанесите слой ("подушку") герметика RTV на головку блока цилиндров, прилегающей к направляющим впускного коллектора (в двух местах на направляющей).
11. Разместите новую прокладку и установите крышку.
Примечание: в моделях двигателей 3.0L, выпускаемых в 1991 году и позднее, можно повторно использовать старую прокладку, если она в хорошем состоянии.
12. Затяните болты до значения крутящего момента, указанного в спецификации, продвигаясь вокруг крышки в несколько этапов.
13. Установите детали, снятые ранее для удобства работы. Добавьте охлаждающую жидкость, если вы ее сливали.