Четырехцилиндровый двигатель (кроме моделей 1991 года)
1. Узел впрыска топлива CFI оборудован либо наконечниками с вильчатыми фиксаторами (используются в более ранних моделях) либо разъемами пружинно-замкового типа (используются на поздних моделях CFI). В любом случае Вам понадобится переходник для установки датчика давления между нагнетающим трубопроводом топлива и узлом впрыска (см. рисунок).
2. Сбросьте давление в топливной системе (см. раздел 2).
3. Отсоедините разъем с вильчатым фиксатором либо пружинно-замковый разъем и отделите подводящий трубопровод (он больше) от узла подзарядки (см. раздел 3).
4. Через переходник установите датчик давления между разъединенными трубкой подвода топлива и трубкой узла впрыска.
5. Включите инерционный выключатель (см. раздел 2).
6. Заведите двигатель, проверьте давление топлива в системе на холостом ходу и сравните со значением, указанным в спецификации. Увеличьте обороты, давление должно быть постоянным независимо от числа оборотов двигателя.
7. Если индикатор показывает значение давления выше допустимого значит, либо забит регулятор давления (см. раздел 11), либо засорен трубопровод возврата топлива.
8. Если же значение давления ниже допустимое, значит, неисправен топливный насос (см. раздел 4), протекает форсунка (см. раздел 12), блокирован трубопровод подави топлива, или же есть утечки где-либо на линиях подачи или отвода топлива (см. раздел 3).
9. Снова сбросьте давление в топливной системе снимите датчик, подсоедините трубопровод подачи к узлу подзарядки топлива.
10. Включите инерционный выключатель заведите двигатель, проверьте утечки.
Четырехцилиндровые двигатели 1991 года выпуска и все двигатели типа V6
11. Легко и быстро можно измерить давление топлива в системе. пользуясь датчиком давления Форда T80L - 9974 - В (или аналогичным) и преходником T85L - 9974 - А (или аналогом). Двигатели V6 с системами CFI оборудованы клапанами Шредера. поэтому для снятия показании датчиков нет необходимости разъединить топливные линии.
12. Спецкомплект Форда для сброса / измерения давления топлива состоит из узла датчика и переходника в комплекте с клапаном Шредера. Если у Вас имеется такой датчик, то можете пользоваться этим методом как альтернативным тому который описан в разделе 2.
Внимание! не пытайтесь сбросить давление через клапан Шредера без специального инструмента.
13. Чтобы подсоединить датчик, просто снимите крышку клапана. навинтите переходник, затем подсоедините датчик к переходнику.
14. Заведите двигатель и пусть установятся постоянные обороты холостого хода. Отметьте значение давления топлива и сравните его с приведенным в спецификации.
15. Если значение давления ниже приведенных в спецификации возможно, протекает топливный трубопровод, неисправен насос или есть течь в форсунке.
16. Когда значения давления выше нормальных, то причина может быть в блокировке топливной линии или регулятора давления топлива. Смотрите соответствующий раздел по системе впрыска топлива.