Оптимальный угол опережения зажигания зависит, прежде всего, от мгновенных значений частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя. Мгновенная нагрузка двигателя определяется блоком управления исходя из соотношения частоты вращения коленчатого вала и разрежения во впускном коллекторе или соответственно положения дроссельной заслонки. На основании занесенных в электронную память характеристик углов опережения зажигания блок управления рассчитывает нужный угол опережения зажигания.
У карбюраторного двигателя дополнительное изменение угла опережения зажигания осуществляется с помощью центробежного механизма регулирования и вакуума (вакуумный шланг соединяет распределитель зажигания с впускным коллектором). У двигателя с карбюратором Weber 2V-ISC блок управления ESC-H с помощью шагового электродвигателя у карбюратора дополнительно регулирует частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.
Распределитель зажигания оснащен не требующим обслуживания датчиком Холла. Датчик Холла состоит из бесконтактно работающего постоянного магнита и закрепленного на вале распределителя и вращающегося вместе с ним экрана. Через блок управления датчик Холла определяет для системы зажигания время выключения и включения тока через катушку зажигания и тем самым задает угол опережения зажигания.
Безраспределительная система зажигания
Двигатели DОНС с рабочим объемом 2.0-/2.3 л с 9/94 и V6 DОНС
Функцию распределения высокого напряжения по свечам отдельных цилиндров выполняют неподвижные детали с электронным управлением, которые заменили обычный механический распределитель с вращающимся ротором.
Система зажигания имеет 2 или соответственно 3 катушки зажигания, которые крепятся в зоне свечей зажигания. Синхронизация системы зажигания осуществляется с помощью сигналов, передаваемых блоку управления импульсным датчиком Импульсный датчик находится сбоку головки цилиндров и регистрирует частоту вращения распределительного вала. Блок управления системы зажигания находится с торца блок-картера рядом с расширительным бачком системы охлаждения.
Системы впрыскивания и зажигания имеют общий электронный блок управления, который оснащен запоминающим устройством кодов неисправностей. В нем накапливаются коды неисправностей, которые возникают в электронике двигателя при поездках. Перед ремонтом системы зажигания необходимо, прежде всего, опрашивать запоминающее устройство. Опрос запоминающего устройства выполняется с использованием прибора диагностики через диагностический разъем, расположенный за крышкой слева в нише для ног водителя.
[Источник статьи размещён на портале: autoinstruction.ru]
Так как автолюбитель, как правило, не имеет прибора диагностики, рекомендуется распечатать содержание запоминающего устройства кодов неисправностей на СТО.