Длительное колебание кузова при неровностях пороги.
Покачивания кузова при следующих друг за другом неровностях дороги.
Подпрыгивание колес также и на ровной дороге.
Поломка автомобиля при торможении (может иметь также и другие причины).
Опасность при повороте из-за недостаточной продольной устойчивости, занос автомобиля.
Ненормальный износ шин со сглаживанием (размыванием) рисунка протектора.
Во время поездки дефект амортизатора определяется также по грохочущим шумам и треску. Однако такие шумы часто могут иметь и другие причины. Их могут вызвать, например, ослабшие болты и гайки ходовой части, дефектный подшипник ступицы колеса, шарнир равных угловых скоростей. Поэтому перед заменой старый амортизатор следует всегда проверить, при необходимости сделать это на стенде для проверки амортизаторов.
Амортизатор может проверяться вручную. Точный контроль способности амортизатора воспринимать нагрузку возможен лишь с использованием Shock-тестера (без снятия амортизатора) или на стенде для проверки амортизаторов.
Проверка амортизатора вручную
Амортизатор снять.
Амортизатор держать в положении как при установке, затем его не менее трех раз растянуть и сжать. На протяжении всего хода шток поршня амортизатора должен перемешаться одинаково тяжело и без толчков.
У газонаполненного амортизатора при достаточном давлении газа шток поршня автоматически возвращается в исходное положение. Если этого не происходит, то это не означает, что амортизатор подлежит обязательной замене. Действие такого амортизатора соответствует действию обычного амортизатора до тех пор, пока не начинается увеличенная потеря масла. Демпфирование выполняется в полной мере и без давления газа, однако поглощение шума ухудшается.
При безупречной работе незначительные следы масла на поверхности амортизатора не являются основанием для его замены. Основное правило: если пятно масла очевидно и распространяется не дальше, чем от уплотнения штока поршня до нижней тарелки пружины, то амортизатор считается в порядке. Предпосылкой для этого является то, что масляное пятно матовое, тусклое или, благодаря пыли, засохло. Незначительное выступание масла является даже преимуществом, так как благодаря этому уплотнительное кольцо смазывается, следовательно, служит дольше.
При большой потере масла амортизатор заменить.