Измерение параметров ходовой части может выполняться только с использованием соответствующей измерительной установки. Поэтому я ограничиваюсь здесь описанием основных параметров, определяемых при измерениях.
Схождение и развал колес / поперечный и продольный наклон оси шкворня (оси поворота колеса)
Под схождением колес понимается разность расстояний, измеренных спереди и сзади управляемых колес на высоте оси их вращения. При положительном схождении колес расстояние между колесами спереди меньше, чем расстояние сзади. При отрицательном схождении колес, наоборот, меньшее расстояние между колесами будет сзади.
| FORD SCORPIO | Положительное схождение колес переднего моста | |
| Контрольное значение, мм | Регулировочное значение, мм | |
| По 8/94 | +4.5 по -0.5 | 2.0±1.0 |
| С 9/94 | +3.0 до +1.0 | 2.0±1.0 |
Развал колес и поперечный наклон оси шкворня уменьшают передачу на рулевое управление ударных нагрузок со стороны дороги и поддерживают минимальное трение колес о дорогу при поворотах.
Развал колес - это наклон плоскости переднего колеса относительно вертикальной плоскости (на рисунке показан положительный развал с наклоном плоскости колеса на угол α).
Поперечный наклон оси шкворня характеризуется углом β между осью шкворня и вертикалью, проходящей через точку касания шины с дорогой, если смотреть в направлении движения автомобиля.
Продольный наклон оси шкворня характеризуется углом между осью шкворня и вертикалью, проходящей через точку касания шины с дорогой, если смотреть в направлении, перпендикулярном направлению движения автомобиля. Продольный наклон шкворня оказывает соразмерное влияние на прямолинейность движения передних колес. Незначительный продольный наклон шкворня вызывает отклонение от прямолинейного движения на плохой дороге или при боковом ветре и вынуждает к тому же после поворота не полностью возвращать рулевое управление в нейтральное положение.
Предпосылки для проверки параметров ходовой части:
- Рулевое управление правильно отрегулировано.
- Никаких недопустимых зазоров в шарнирах рулевых тяг и шаровых шарнирах подвесок, ободы и шины в безупречном состоянии.
- Давление в шинах правильно отрегулировано
- Автомобиль должен быть разгружен, резервное колесо и бортовой домкрат находятся в предназначенных для них местах. Сам автомобиль должен быть пустым.
- Подвески автомобиля предварительно сильно нагружены и затем разгружены.