Расположение клапанов
Зазор клапанов следует проверять и, в случае необходимости, регулировать на холодном двигателе после нахождения его в выключенном состоянии около четырех часов. Рекомендуется выполнять эти процедуры каждые 20 000 км пробега автомобиля, однако, не реже, чем раз в два года.
1. Отсоединить провод массы от аккумулятора.
2. На двигателях с турбонаддувом ослабить хомуты и отсоединить впускной воздушный шланг от турбокомпрессора.
3. Снять воздушный фильтр.
4. Снять крышку головки блока цилиндров.
Внимание! С конца 1987 года устанавливается прокладка крышки головки блока цилиндров многоразового использования.
5. Отрегулировать зазор клапанов (см. табл. Последовательность регулировки зазора клапанов) после поворота коленчатого вала таким образом, чтобы выпускные клапана были по порядку максимально открыты.
Внимание! Рабочий зазор клапанов на холодном двигателе: двигатель без наддува: впускной клапан – 0,30–0,35 мм; выпускной клапан – 0,30–0,35 мм; двигатель с турбонаддувом: впускной клапан – 0,10–0,20 мм; выпускной клапан – 0,20–0,30 мм.
6. Для регулировки зазора клапана следует ослабить контргайку регулирующего болта соответствующего рычага клапана, придерживая отверткой регулировочный болт, а затем поворачивать регулировочный болт, пока пластина щупа соответствующей толщины не будет плотно входить между концом рычага и головкой стержня клапана. В этом положении следует затянуть контргайку регулировочного болта, придерживая этот болт отверткой.
7. Установить крышку головки блока цилиндров и воздушный фильтр.
8. Подсоединить к аккумулятору провод массы.
Последовательность регулировки зазора клапанов
| Максимальное открытие выпускного клапана | Регулировка зазора впускного клапана | Регулировка зазора выпускного клапана |
| 1-й цилиндр | 3-й цилиндр | 4-й цилиндр |
| 3-й цилиндр | 4-й цилиндр | 2-й цилиндр |
| 4-й цилиндр | 2-й цилиндр | 1-й цилиндр |
| 2-й цилиндр | 1-й цилиндр | 3-й цилиндр |
Внимание! Первый цилиндр находится со стороны маховика.