Описание и принцип действия охлаждения двигателя

0

Автомобили с двигателем 1.6L Zetec-SE/1.4L

Поз.	№ Запасной Части	Наименование
1	-	Расширительный бачок системы охлаждения
2	-	Термостат
3	-	Электродвигатель вентилятора охлаждения и кожух
4	-	Радиатор
5	-	Водяной насос

Автомобили с двигателем 1.6L Duratec

Поз.	№ Запасной Части	Наименование
1	-	Водяной насос
2	-	Корпус термостата
3	-	Термостат
4	-	Крышка термостата
5	-	Кожух вентилятора охлаждения
6	-	Радиатор
7	-	Расширительный бачок системы охлаждения

Автомобили с двигателем 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E

Поз.	№ Запасной Части	Наименование
1	-	Водяной насос
2	-	Термостат
3	-	Радиатор
4	-	Электродвигатель вентилятора охлаждения и кожух
5	-	Расширительный бачок системы охлаждения

Автомобили с двигателем 1.8L Diesel

Поз.	№ Запасной Части	Наименование
1	-	Расширительный бачок си-стемы охлаждения
2	-	Термостат
3	-	Электродвигатель и кожух
4	-	Радиатор
5	-	Водяной насос

Термостат с парафиновым наполнителем обеспечивает быстрый прогрев двигателя. Это достигается за счет ограничения расхода охлаждающей жидкости при низкой рабочей температуре. Термостат также способствует поддержанию рабочей температуры двигателя в заранее определенных границах.


Предупреждение: При выполнении работ в непосредственной близости от вентилятора охлаждения двигателя отсоедините провода от аккумулятора. Вентилятор управляется системой управления двигателем, и увеличение температуры охлаждающей жидкости может привести к включению вентилятора даже при выключенном зажигании. Несоблюдение этого указания может привести к травматическим последствиям.

Вентилятор(ы) охлаждения заключен в кожух, расположенный за радиатором.

Охлаждающая жидкость двигателя

Предупреждение: Охлаждающая жидкость двигателя содержит моноэтиленгликоль и другие присадки, которые ядовиты при их попадании внутрь организма человека и могут всосаться в кожу после продолжительного контакта с ней.

Концентрацию охлаждающей жидкости двигателя следует проверять гидрометром (ареометром) через горловину расширительного бачка. Приемлемый диапазон эксплуатационной плотности (sg) правильно сбалансированных жидкостей - между 1.06 и 1.07 кг/л, что соответствует концентрации охлаждающей жидкости двигателя в диапазоне между 40% и 55%. Если концентрация падает ниже 40 %, отсутствует достаточная защита от воздействия низкой температуры и коррозиеустойчивость оказывается недостаточной. В таких случаях следует довести концентрацию до нормы.

Используемая охлаждающая жидкость может быть или типа Motocraft Super Plus 4 сине-зеленого цвета или типа Motocraft Super Plus 2000 оранжевого цвета. Motocraft Super Plus 4 - это охлаждающая жидкость, изготовленная по технологии несиликатированной органической кислоты (OAT), и ее не следует смешивать с другими типами охлаждающей жидкости. При доливании охлаждающей жидкости используйте только такую охлаждающую жидкость, которая удовлетворяет правильной спецификации и совместима с имеющейся охлаждающей жидкостью. За дополнительной информацией обратитесь к главе Спецификации имеющейся в этом разделе.

Замена охлаждающей жидкости

Предупреждение: При сбрасывании давления в системе охлаждения закройте крышку расширительного бачка куском толстой ткани, чтобы предотвратить опасность ошпаривания охлаждающей жидкостью. Несоблюдение этого указания может привести к травматическим последствиям.

Внимание: При сливе охлаждающей жидкости или замене каких-либо элементов системы охлаждения недопустимо попадание охлаждающей жидкости на ремень газораспределительного механизма или на ремень привода аксессуаров. При необходимости ремень следует снять. Загрязнение ремня может привести к его повреждению.

Примечание: При условии, что охлаждающая жидкость не загрязнена другими жидкостями или инородными веществами, хорошие антикоррозионные свойства этой жидкости позволяют использовать ее повторно после замены алюминиевых элементов системы охлаждения, но при этом всегда следует проверять концентрацию жидкости и поддерживать ее в норме согласно спецификации.

Эту охлаждающую жидкость следует менять по истечении 10 лет или 150 000 миль пробега, в зависимости того, что наступит раньше. Заправляйте систему охлаждения только такой охлаждающей жидкостью, которая удовлетворяет правильной спецификации и совместима с имеющейся охлаждающей жидкостью. За дополнительной информацией обратитесь к главе Спецификации имеющейся в этом разделе.

Надежное охлаждение

В модуль управления силовым агрегатом (PCM) двигателя заложена стратегия, которая будет управлять двигателем, если последний начнет перегреваться.

Если двигатель начинает перегреваться, активизируется 1-я стадия стратегии. Датчик температуры головки цилиндров (СНТ) посылает сигнал в модуль РСМ, который дает команду на перемещение стрелки указателя температуры в красную зону.


Если двигатель не выключается, а температура продолжает расти, загорается контрольная лампа «Power Train Check» («Проверка силового агрегата»). Это указывает водителю на то, что двигатель приближается к критическим пределам и должен остановиться. В этот момент PCM генерирует DTC p1285, который можно извлечь, используя WDS.

Если водитель игнорирует включение контрольной лампы и показания указателя температуры, активизируется 2-я стадия стратегии. Модуль РСМ начинает управлять двигателем при выключенных двух цилиндрах и ограничении частоты оборотов двигателя до значения, не превышающего 3000 об/мин. Одновременно загорается контрольная лампа неисправности (MIL). Это указывает на то, что может возникнуть значительное неустранимое повреждение двигателя, и это будет влиять на уровень токсичности выхлопа. В этот момент PCM генерирует DTC p1299, который можно извлечь, используя WDS.

Воздух всасывается в выключенные цилиндры, которые помогают регулировать температуру внутренних элементов двигателя. Выключение цилиндров чередуется между цилиндрами, что позволяет обеспечить равномерное охлаждение всех цилиндров.

Примечание: Если водитель использует большой ход дроссельной заслонки (например, при маневре обгона), когда модуль РСМ активизирует выключение двигателя (2-я стадия), выключение будет задерживаться на 10 секунд.

Примечание: После того, как активизирован режим работы с 2-мя цилиндрами, двигатель не будет возвращаться к работе на 4 цилиндрах даже в том случае, если температура должна упасть, до тех пор, пока зажигание не будет выключено и затем снова включено.

Примечание: MIL можно погасить только при использовании WDS после устранения неисправности и удаления DTC.

Если температура двигателя продолжает расти, вступает в действие 3-я стадия стратегии. Это приводит к полному выключению двигателя, прежде чем возникнет его серьезное повреждение или заедание. Лампа проверки силового агрегата начинает мигать, указывая водителю на то, что через 30 секунд двигатель будет выключен. Это дает водителю время на выбор подходящего места для парковки.

Статья о ремонте автомобилей «Форд Фокус 1» (1998-2004): «Описание и принцип действия охлаждения двигателя»: https://autoinstruction.ru/Ford/Focus/Mk1/engine/cooling/137612 <a href="https://autoinstruction.ru/Ford/Focus/Mk1/engine/cooling/137612">Описание и принцип действия охлаждения двигателя</a> - статья о ремонте автомобилей «Форд Фокус 1» (1998-2004) из раздела «Система охлаждения». [url=https://autoinstruction.ru/Ford/Focus/Mk1/engine/cooling/137612]Описание и принцип действия охлаждения двигателя[/url] - статья о ремонте автомобилей «Форд Фокус 1» (1998-2004) из раздела «Система охлаждения».