Поверните рулевое колесо влево и вправо до упора. Внешнее к повороту колесо поверните рукой и проверьте при этом внешние манжеты на наличие мелких трещин и ломких участков. Если в них попадет грязь и сырость, то пройдет немного времени и шарнир станет металлоломом. Для проверки внутренних манжет лягте под автомобиль. Затем помощник медленно будет вращать колеса.
Проверьте крепление натяжных хомутов.
При проверке защитных манжет приводных валов необходимо проверить также прочность крепления внешнего 1 и внутреннего шланговых хомутов 2. Ленточные зажимы с отверстием натягиваются бокорезом (стрелка). Для этого согните в натяжной ленте выемку в виде сплющенного «О», осторожно прижмите ее бокорезом так, чтобы манжета не была сдавлена. Приводной вал должен плотно прилегать к манжете.
Следы смазки на манжете являются бесспорным признаком: выясните причину следов и устраните ее как можно быстрее. В ином случае вы скоро будете иметь дело с разрушенным приводным шарниром. Внутренние шарниры на заводе заполнены 10 г (iB5) или 125 г (МТХ-75) специальной смазки. Для нового заполнения внешних шарниров требуется 100 г, при замене манжеты достаточно 60 г смазки MoS2. Ford применяет спецификации SM-1С75-А или SQH-1С9004-А.