Рулевое управление и безопасность движения связаны между собой (Ford Focus 1 Turnier)

0

Поведение в движении и безопасность движения, наряду с другими факторами, зависят от того, насколько надежно колеса направляют машину в выбранном направлении. То и другое должно происходить по возможности точно и целенаправленно. Поэтому реакция срабатывания рулевого управления точно настроена на оси и на геометрию рулевого механизма. Ходовая часть Focus убедительный пример того, что современные автомобили среднего класса не требуют от своих покупателей в отношении комфортабельности и безопасности движения большого компромисса. Амортизационные стойки Макферсона дисциплинируют передние колеса Focus, задние колеса, каждое в отдельности, находятся под присмотром центрального рычага оси. Задние колеса, как в Mondeo Turnier, направляются подвеской SLA с поперечными рычагами разной длины. Подвеска SLA корректируют колею, что делает Focus приятно активным в движении автомобилем. Все элементы подвески задней оси воспринимает отдельная поперечная опора, которая свинчена звукоизолированно с днищем автомобиля.



(Смотрите полную версию на сайте autoinstruction.ru)

Статья о ремонте автомобилей «Форд Фокус Турнир 1» (1998-2004): «Рулевое управление и безопасность движения связаны между собой»: https://autoinstruction.ru/Ford/Focus/Mk1-Turnier/chassis/steering/226934 <a href="https://autoinstruction.ru/Ford/Focus/Mk1-Turnier/chassis/steering/226934">Рулевое управление и безопасность движения связаны между собой</a> - статья о ремонте автомобилей «Форд Фокус Турнир 1» (1998-2004) из раздела «Рулевое управление». [url=https://autoinstruction.ru/Ford/Focus/Mk1-Turnier/chassis/steering/226934]Рулевое управление и безопасность движения связаны между собой[/url] - статья о ремонте автомобилей «Форд Фокус Турнир 1» (1998-2004) из раздела «Рулевое управление».