Карбюратор Weber 30/32 DMTR либо Solex. С 30,32 CIC типа Register установлены в двигателях 1300. Различие между карбюраторами Weber и Solex в данной группе состоит в использовании жиклеров различной величины.
В двигателе 900 ES используется другая версия карбюраторов предназначенных для создания более бедных топливно-воздушных смесей а также снабженных устройством отсекающим поступление эмульсии во время торможения двигателем (рис. 2.91). Устройство начинает действовать при скоростях вращения, превышающих 1350 об/мин. Система управляющая помещена рядом с электронным модулем зажигания (см. рис. 2.74).
Рис. 2.91. Разрез по устройству, отсекающему поступление эмульсии во время торможения двигателем (карбюратор 900 ES)
В карбюраторе типа Register при частичной нагрузке двигателя действует только заслонка первичной камеры, при полной нагрузке действуют обе камеры, и увеличивается поступление засасываемого воздуха. Для карбюратора Register переменные условия работы естественно, сказываются на составе выхлопных газов.
Разрез карбюратора двигателей 900 и 1100 показан на рисунке 2.92, а карбюратор двигателя 1300 на рисунках 2.93 и 2.94
(Информация представлена на сайте: autoinstruction)
Человек без профессиональной подготовки может проводить на карбюраторе только самые простейшие регулировочные операции. Плохая регулировка карбюратора вызывает чрезмерный расход топлива увеличивает загрязнение окружающей среды. Часто случается. что новые автомобили имеют неправильно отрегулированные карбюраторы и системы зажигания. Многие регулировочные работы требуют специального оборудования, хотя есть и такие для которых достаточно простых инструментов. Для каждого действия, гем не менее, необходимы навыки и опыт (например, измерение сверлом наклона заслонки). Приведенные ниже описания не содержат таких приемов. Однако любой механик не встретится с какими-либо затруднениями пользуясь данными описаниями и техническими данными (см. здесь).
Рис. 2.92. Карбюратор WEBER ICEV (двигатели 900 и 1100): 1 - выходное отверстие системы обогащения, 2 - жиклер системы обогащения при полном нагрузке, 3 - пивная воздушная заслонка, 4 - воздушным жиклер, 5 - топливным жиклер, 6 - канал засасывания воздуха, 7 - нижним топливный канал, 8 - гнездо игольчатого клапана, 9 - игольчатым клапан, 10 - ось поплавка, 11 - хомутик, 12 - поплавок, 13 - поплавковая камера, 14 - главным топливным жиклер, 15 - эмульсионный колодец, 16 - ось заслонки, 17 - заслонка, 18 - рычаг заслонки, 19 - эмульсионная трубка, 20 - большом диффузор, 21 - малый диффузор, 22 - распылитель, 23 - штуцер «Blow by» (вентиияция картера), 24 - зазор «bloy by», 25 - возвратный клапан. 26 - калиброванное отверстие
Рис. 2.93. Карбюратор WEBER DMTR (двигатель 1300): 1 - игольчатый клапан, 2 - седло клапана, 3 - петля, 4 - поплавок, 5 - поплавковая камера 6 - ось поплавка, 7 - заслонка вторичном камеры, 8 - топливным канал для большой скорости вращения, 9 - поплавковая камера, 10 - эмульсионным колодец, 11 - главным топливным жиклер, 12 - эмульсионная трубка, 13 - заслонка первичной камеры, 14 - ось заслонки, 15 - большом диффузор, 16 - малым диффузор, 17 - распылитель, 18 - главным воздушным жиклер, 19 - воздушный жиклер системы обогащения, 20 - воздушным канал, 21 - топливный жиклер системы обогащения, 22 выходное отверстие системы обогащения
Рис. 2.94. Карбюратор WEBER DMTR (двигатель 1300): 1 - средним рычаг, 2 - соединитель, 3 - пусковая (воздушная) заслонка, 5 - распылитель, 6 - рычаг пусковой (воздушной) заслонки, 7 - рычаг заслонки первичной камеры, 8 - заслонка первичном камеры, 9 - заслонка вторичном камеры, 10 - вакуумный канал, 11 - кулачковый диск, 12 - вакуумная подводка, 13 - диафрагма