Датчик-распределитель марки Magnetti Маrelli, типа SM 808 UAX (каталожный № 610 808 94) четырехискровый, имеет встроенный бесконтактный датчик управляющих импульсов 3, центробежный 2 и вакуумный 7 регуляторы опережения зажигания. Направление вращения правое. Характеристики центробежного и вакуумного регуляторов приведены на рис. 2-135. Начальный УОЗ до ВМТ на оборотах холостого хода равен 10°. Сопротивление обмотки датчика управляющих импульсов 758-872 Ом при 20°С.
Рис. 2-135. Характеристики центробежного (А) и вакуумного (Б) регуляторов датчика-распределителя системы зажигания «Breakeless». При проверке на стенде уменьшить величины наполовину. При проверке на автомобиле добавить начальный УОЗ 10°
Каталожные номера основных деталей датчика-распределителя, поставляемых в запчасти: крышка 712 437 05; ротор 712 372 01; бесконтактный датчик 712 405 01; вакуумный регулятор 712 854 09.
В цепях снижения токсичности отработавших газов вакуумный регулятор опережения зажигания отключается во время прогрева двигателя в зависимости от температуры окружающего воздуха. В вакуумный шланг, соединяющий регулятор с карбюратором, встроен электромагнитный клапан, обмотка которого проводит ток при размыкании цепи управления клапаном. Управление электромагнитным клапаном осуществляется двумя соединенными последовательно термоэлектрическими датчиками. Датчик температуры воздуха установлен на кронштейне аккумуляторной батареи, при температуре воздуха ниже 15°С он разомкнут, при температуре выше 15°С он замкнут. Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен на термостате и его контакты замыкаются при температуре жидкости ниже 55°С и размыкаются при температуре жидкости выше 55°С.
При запуске холодного двигателя, когда температура воздуха ниже или равна 15°С контакты датчика температуры воздуха разомкнуты, а контакты датчика температуры охлаждающей жидкости замкнуты. Цепь управления электромагнитным клапаном отключена и вакуумный регулятор опережения зажигания работает.
При пуске холодного двигателя, когда температура воздуха выше 15°С, контакты обоих датчиков замкнуты, цепь управления электромагнитным клапаном включена и вакуумный регулятор опережения зажигания не работает.
На горячем двигателе, когда температура воздуха выше 15°С, контакты датчика температуры воздуха замкнуты, а контакты датчика температуры охлаждающей жидкости разомкнуты. Цепь управления электромагнитным клапаном отключена и вакуумный регулятор опережения зажигания работает.
Коммутатор марки Magnetti Marelli, типа AEI 200 А (каталожный № 633 820 01) встроен в кронштейн катушки зажигания. Катушка зажигания марки Magnetti Marelli. типа BAE 207 А имеет сопротивление первичной обмотки 0,75-0,81 Ом при 20°С, вторичной обмотки — 9450-11500 Ом.
Свечи зажигания с помехоподавительными резисторами Rat V 45 LSR, Bosch WR 6 DC, Champion RN 7 YC, Magnetti Marelli F8 LCR. Зазор между электродами 0,6-0,7 мм.
Снятие и установка датчика-распределителя зажигания
Отсоединить от датчика-распределителя провода высокого напряжения и разъединить штепсельный разъем. Отсоединить трубку вакуумного регулятора. Установить поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия, совместив метку на маховике с соответствующей меткой в люке картера сцепления. Отметить положение ротора относительно корпуса датчика-распределителя. Снять датчик-распределитель.
Установить датчик-распределитель по метке, нанесенной при снятии. Соединить штепсельный разъем, присоединить трубку вакуумного регулятора и провода высокого напряжения. Установить момент зажигания
Для установки момента зажигания подключить стробоскоп согласно инструкции по эксплуатации, запустить двигатель и установить обороты холостого хода. Отсоединить трубку вакуумного регулятора и заглушить отверстие трубки. Направить луч стробоскопа на метку на шкиве коленчатого вала или в люк картера сцепления. Вращая корпус распределителя, добиться совмещения меток на шкиве или на маховике с меткой начального УОЗ на передней защитной крышке зубчатого ремня или на шкале в люке картера сцепления. Затянуть гайки крепления корпуса распределителя. Присоединить трубку вакуумного регулятора.
[Источник расположен на веб-ресурсе: autoinstruction.ru]