Очистка
1. Снимите с блока цилиндров все навесные агрегаты и датчики. Для очистки необходимо также достать заглушки (рис. 2F.40). Для этого просверлите в заглушках по небольшому отверстию, в которые ввинтите по самонарезающему винту. Заглушки извлекаются пассатижами за головки винтов или с помощью ударного съемника.
Рис. 2F.40. Расположение заглушек (стрелки) на блоке цилиндров
2. Выверните болт и снимите с блока цилиндров распылитель моторного масла для охлаждения поршней.
Информация доступна на портале: Autoinstruction
3. Удалите все остатки материала прокладок с блока цилиндров и с опоры коренных подшипников (в тех двигателях, в которых используется опора), соблюдая осторожность, чтобы не повредить привалочные плоскости.
4. Снимите все заглушки масляных каналов (если предусмотрены). Эти заглушки имеют очень плотную посадку, поэтому может потребоваться их высверливание. При установке используйте новые заглушки.
5. В случае сильного загрязнения поверхности блока цилиндров очистите его паром.
6. После паровой обработки блока еще раз повторите очистку смазочных отверстий и каналов. Промывайте все внутренние каналы блока цилиндров теплой водой до тех пор, пока не начнет вытекать чистая вода. Тщательно просушите блок и смажьте все разъемные и шлифованные поверхности маслом, чтобы предотвратить появление ржавчины. На блоках цилиндров, изготовленных из чугуна, также смажьте цилиндры двигателя. Процесс сушки можно ускорить продувкой внутренних каналов сжатым воздухом.
7. Если поверхность блока цилиндров загрязнена умеренно, можно ограничиться мойкой блока цилиндров жесткой щеткой и горячей водой (с температурой, исключающей ожоги) с мылом или моющим средством. Не жалейте времени и тщательно промойте блок цилиндров. Независимо от способа очистки очень тщательно промойте все внутренние смазочные каналы и хорошо просушите их. Стенки цилиндров смажьте маслом, чтобы предотвратить появление ржавчины
8. Резьбовые отверстия в блоке следует очистить, что обеспечит точные показания момента затягивания при сборке. Прочистите резьбу метчиком, так как это позволит очистить резьбовые отверстия от грязи, следов коррозии и остатков герметика, а также восстановить резьбу (рис. 2F.41). При возможности для удаления остатков материала от прохождения метчиком продуйте отверстия струей сжатого воздуха. При очистке таким способом надевайте защитные очки.
Рис. 2F.41. Использование метчика для очистки резьбового отверстия
9. Установите в блок цилиндров новые заглушки, предварительно смазав их подходящим герметиком.
10. На двигателях с распылителями моторного масла очистите резьбу для болта крепления распылителя, а на резьбу болта нанесите блокирующий состав и затяните его требуемым моментом.
11. Если сборка двигателя откладывается, то накройте блок цилиндров полиэтиленовой пленкой, чтобы предотвратить попадание грязи и образование ржавчины. Смажьте все разъемные уплотняемые поверхности, что предохранит их от коррозии.
Проверка
12. Визуально проверьте наличие на блоке цилиндров трещин и следов коррозии. Проверьте состояние резьбы в отверстиях, отметьте места с сорванной резьбой. Если имелись подозрения на утечку охлаждающей жидкости внутри блока цилиндров, то блок необходимо испытать на герметичность, для чего целесообразно обратиться к специалисту. При обнаружении дефектов отремонтируйте блок (если это возможно), или замените.
13. Проверьте наличие сколов и задиров на внутренних поверхностях цилиндров. Проверьте наличие буртика в верхней части цилиндра, буртик указывает на усиленный износ цилиндра.
14. При наличии измерительного инструмента измерьте диаметр гильзы каждого цилиндра в верхней части (под ступенькой износа), в центре и у основания параллельно оси коленчатого вала.
15. Затем проведите такие же измерения перпендикулярно оси коленчатого вала и сравните их с техническими данными.
16. Для двигателей 1,9 л имеются поршни увеличенного размера, при этом цилиндры можно расточить до ближайшего увеличенного размера и использовать поршни увеличенного размера.