Инструкции и мануалы для ремонта автомобилей
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
  • Ауди
  • БМВ
  • Чери
  • Шевроле
  • Ситроен
  • Дэу
  • Фиат
  • Форд
  • Хонда
  • Хендай
  • Инфинити
  • Исузу
  • Джип
  • Лексус
  • Ленд Ровер
  • Мазда
  • Мерседес
  • Мицубиси
  • Опель
  • Ниссан
  • Пежо
  • Рено
  • Сааб
  • Шкода
  • Субару
  • Сузуки
  • Тойота
  • Фольксваген
  • Вольво
  • АвтоВАЗ
BMW:
3 серия▾
3 серия 1 (E21, бензин) 3 серия 2 (E30) 3 серия 3 (E36) 3 серия 4 (E46, бензин) 3 серия 4 (E46)
5 серия▾
5 серия 1 (E12, бензин) 5 серия 2 (E28, бензин) 5 серия 3 (E34) 5 серия 4 (E39)
7 серия▾
7 серия 2 (E32) 7 серия 3 (E38)
БМВ Х5▾
Х5 1 (E53)

Генератор — общее описание (BMW 7 Series E32)

  • Главная
  • БМВ
  • 7 серия
  • E32 (1986-1994)
  • Электрооборудование
  • Система пуска и заряда
  • Генератор — общее описание
0
Автомобили BMW оснащены генераторами переменного тока. В зависимости от модели и комплектации может быть установлен генератор с током отдачи 80,95 или 145 А.

Генератор приводится в действие от коленчатого вала с помощью поликлинового ремня. При этом ротор с обмоткой возбуждения вращается внутри неподвижных обмоток статора.

Через угольные щетки и контактные кольца ток возбуждения протекает через обмотку возбуждения. При этом образуется магнитное поле.

Положение магнитного поля относительно обмоток статора постоянно изменяется при вращении ротора. При этом в обмотках статора возникает переменный ток.

Так как АБ может заряжаться только постоянным током, то переменный ток преобразуется в постоянный с помощью выпрямителя, состоящего из диодов. Регулятор напряжения изменяет зарядный ток путем включения и отключения тока возбуждения в соответствии со степенью заряженности АБ. Одновременно регулятор поддерживает рабочее напряжение постоянным на уровне около 14 В независимо от числа оборотов двигателя.

Установочные элементы генератора
Установочные элементы генератора
1 — шкив;
2 — регулятор напряжения;
3 — штуцер для подвода воздуха;
4 — болт с шестигранной головкой;
5 — болт с шестигранной головкой и шайбой;
6 — воздуховод;
7 — хомут;
8 — винт-саморез;
9 — жестяная гайка.




Меры предосторожности при работе с генератором переменного тока



(Оригинал опубликован на онлайн-портале: www.autoinstruction.ru)

Не путайте провода регулятора напряжения и генератора. Пометьте провода клейкой лентой перед отсоединением.

Не отсоединяйте провода от АБ или от регулятора напряжения при работающем двигателе.

Не снимайте генератор при подсоединенной АБ.

При проведении сварочных работ обязательно отсоединяйте АБ.
Статья проверена экспертом: Николай Сидоров
◀ Предыдущая
БМВ 7 серия Е32: Система пуска и заряда
Следующая ▶

Диагностика неисправностей аккумуляторной батареей
Аккумуляторная батарея — заряд
Аккумуляторная батарея — проверка
Указания по работе с необслуживаемой аккумуляторной батареей
Аккумуляторная батарея — снятие и установка
Проверка напряжения генератора
Генератор — снятие и установка
Контактные щетки генератора/регулятора напряжения — замена
Диагностика неисправностей генератора
Стартер — общее описание
Похожие статьи из автомобилей других марок
Генератор — общее описание Хонда Аккорд 3 1985-1989
Генератор — общее описание Хендай Элантра ХД 2000-2006
Генератор — общее описание Опель Аскона Ц 1981-1988
Генератор — общее описание Пежо 305 1977-1989
Генератор — общее описание и меры предосторожности Рено Сценик 1 1996-2003
Генератор — общее описание Тойота Королла Е80 1983-1990
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 48 + 16

       



 

 
7 Series 3 (E38) 
  • Информация для владельца
  • Введение в руководство
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Двигатель и системы
  • Двигатели M60/1 и M60/2 (бензин)
  • Двигатели M62 (бензин)
  • Двигатели M57 (дизель)
  • Двигатель M67 (дизель)
  • Система охлаждения
  • Система питания (бензин)
  • Система питания (дизель)
  • Выхлопная система
  • Система зажигания и управления
  • Система пуска и заряда
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Карданный и приводные валы
  • Ходовая часть
  • Тормозная система
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Отопление и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Освещение и лампы
  • Электрические схемы
7 Series 2 (E32) 
  • Информация для владельца
  • Техническое обслуживание
  • Двигатель и системы
  • Мелкий ремонт двигателей
  • Капремонт двигателей
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система зажигания
  • Система питания
  • Система впрыска (бензин)
  • Система впрыска (дизель)
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Карданный вал
  • Задний мост и валы
  • Ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Колеса и шины
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Элементы кузова
  • Отопление и вентиляция
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Система пуска и заряда
  • Электрические схемы
Audi • BMW • Chery • Chevrolet • Citroen • Daewoo • Fiat • Ford • Honda • Hyundai • Infiniti • Isuzu • Jeep • Lexus • Land Rover • Mazda • Mercedes-Benz • Mitsubishi • Opel • Nissan • Peugeot • Renault • Saab • Skoda • Subaru • Suzuki • Toyota • Volkswagen • Volvo • AvtoVAZ
AutoInstruction.ru © 2020–2026 | Карта сайта | Статьи | Контакты | | Добавить в закладки | Мобильная версия
 0.01
Этот сайт использует куки 🍪 для сохранения настроек и улучшения сервиса 📈.