Инструкции и мануалы для ремонта автомобилей
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
  • Ауди
  • БМВ
  • Чери
  • Шевроле
  • Ситроен
  • Дэу
  • Фиат
  • Форд
  • Хонда
  • Хендай
  • Инфинити
  • Исузу
  • Джип
  • Лексус
  • Ленд Ровер
  • Мазда
  • Мерседес
  • Мицубиси
  • Опель
  • Ниссан
  • Пежо
  • Рено
  • Сааб
  • Шкода
  • Субару
  • Сузуки
  • Тойота
  • Фольксваген
  • Вольво
  • АвтоВАЗ
BMW:
3 серия▾
3 серия 1 (E21, бензин) 3 серия 2 (E30) 3 серия 3 (E36) 3 серия 4 (E46, бензин) 3 серия 4 (E46)
5 серия▾
5 серия 1 (E12, бензин) 5 серия 2 (E28, бензин) 5 серия 3 (E34) 5 серия 4 (E39)
7 серия▾
7 серия 2 (E32) 7 серия 3 (E38)
БМВ Х5▾
Х5 1 (E53)

Генератор — общее описание (BMW 7 Series E32)

  • Главная
  • БМВ
  • 7 серия
  • E32 (1986-1994)
  • Электрооборудование
  • Система пуска и заряда
  • Генератор — общее описание
0
Автомобили BMW оснащены генераторами переменного тока. В зависимости от модели и комплектации может быть установлен генератор с током отдачи 80,95 или 145 А.

Генератор приводится в действие от коленчатого вала с помощью поликлинового ремня. При этом ротор с обмоткой возбуждения вращается внутри неподвижных обмоток статора.

Через угольные щетки и контактные кольца ток возбуждения протекает через обмотку возбуждения. При этом образуется магнитное поле.

Положение магнитного поля относительно обмоток статора постоянно изменяется при вращении ротора. При этом в обмотках статора возникает переменный ток.

Так как АБ может заряжаться только постоянным током, то переменный ток преобразуется в постоянный с помощью выпрямителя, состоящего из диодов. Регулятор напряжения изменяет зарядный ток путем включения и отключения тока возбуждения в соответствии со степенью заряженности АБ. Одновременно регулятор поддерживает рабочее напряжение постоянным на уровне около 14 В независимо от числа оборотов двигателя.

Установочные элементы генератора
Установочные элементы генератора
1 — шкив;
2 — регулятор напряжения;
3 — штуцер для подвода воздуха;
4 — болт с шестигранной головкой;
5 — болт с шестигранной головкой и шайбой;
6 — воздуховод;
7 — хомут;
8 — винт-саморез;
9 — жестяная гайка.




Меры предосторожности при работе с генератором переменного тока



Не путайте провода регулятора напряжения и генератора. Пометьте провода клейкой лентой перед отсоединением.

Источник статьи доступен на сайте: www.AutoInstruction.ru

Не отсоединяйте провода от АБ или от регулятора напряжения при работающем двигателе.

Не снимайте генератор при подсоединенной АБ.

При проведении сварочных работ обязательно отсоединяйте АБ.
Статья проверена экспертом: Николай Сидоров
◀ Предыдущая
БМВ 7 серия Е32: Система пуска и заряда
Следующая ▶

Диагностика неисправностей аккумуляторной батареей
Аккумуляторная батарея — заряд
Аккумуляторная батарея — проверка
Указания по работе с необслуживаемой аккумуляторной батареей
Аккумуляторная батарея — снятие и установка
Проверка напряжения генератора
Генератор — снятие и установка
Контактные щетки генератора/регулятора напряжения — замена
Диагностика неисправностей генератора
Стартер — общее описание
Похожие статьи из автомобилей других марок
Генератор — общее описание Хонда Аккорд 3 1985-1989
Генератор — общее описание Хендай Элантра ХД 2000-2006
Генератор — общее описание Опель Аскона Ц 1981-1988
Генератор — общее описание Пежо 305 1977-1989
Генератор — общее описание и меры предосторожности Рено Сценик 1 1996-2003
Генератор — общее описание Тойота Королла Е80 1983-1990
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 21 + 26

       



 

 
7 Series 3 (E38) 
  • Информация для владельца
  • Введение в руководство
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Двигатель и системы
  • Двигатели M60/1 и M60/2 (бензин)
  • Двигатели M62 (бензин)
  • Двигатели M57 (дизель)
  • Двигатель M67 (дизель)
  • Система охлаждения
  • Система питания (бензин)
  • Система питания (дизель)
  • Выхлопная система
  • Система зажигания и управления
  • Система пуска и заряда
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Карданный и приводные валы
  • Ходовая часть
  • Тормозная система
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Отопление и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Освещение и лампы
  • Электрические схемы
7 Series 2 (E32) 
  • Информация для владельца
  • Техническое обслуживание
  • Двигатель и системы
  • Мелкий ремонт двигателей
  • Капремонт двигателей
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система зажигания
  • Система питания
  • Система впрыска (бензин)
  • Система впрыска (дизель)
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Карданный вал
  • Задний мост и валы
  • Ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Колеса и шины
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Элементы кузова
  • Отопление и вентиляция
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Система пуска и заряда
  • Электрические схемы
Audi • BMW • Chery • Chevrolet • Citroen • Daewoo • Fiat • Ford • Honda • Hyundai • Infiniti • Isuzu • Jeep • Lexus • Land Rover • Mazda • Mercedes-Benz • Mitsubishi • Opel • Nissan • Peugeot • Renault • Saab • Skoda • Subaru • Suzuki • Toyota • Volkswagen • Volvo • AvtoVAZ
AutoInstruction.ru © 2020–2026 | Карта сайта | Статьи | Контакты | | Добавить в закладки | Мобильная версия
 0.01
Этот сайт использует куки 🍪 для сохранения настроек и улучшения сервиса 📈.