- помощник;
- мультиметр (в режиме вольтметра с пределом измерений 15-20 В);
- стетоскоп технический.
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. "Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту").
2. Прогреваем двигатель до рабочей температуры (не менее 80°С).
3. Включаем все мощные потребители электроэнергии автомобиля (обогрев заднего стекла, электровентилятор отопителя, дальний свет фар, обогрев сидений).
Замечание. Дальнейшую часть работы выполняем с помощником.
4. Нажимая педаль "газа" и контролируя работу двигателя по тахометру, удерживаем обороты коленчатого вала двигателя в пределах 3000-3500 об/мин.
5. Вольтметром измеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи. При исправном генераторе вольтметр должен показать напряжение не ниже 13 В.
Замечание. Если напряжение меньше 13 В, возможно, слабо натянут ремень привода генератора, неисправность в цепи генератора, неисправен регулятор напряжения генератора, замаслились или изношены щетки в генераторе и другие неисправности в самом генераторе
6. Выключаем все потребители электроэнергии, при этом вольтметр должен показать напряжение не выше 14,7 В.
[Источник статьи доступен на сайте: Autoinstruction.ru]
Замечание. Если напряжение больше 14,7 В, скорее всего неисправен регулятор напряжения.
7. Стетоскопом по шуму оцениваем состояние подшипников генератора. Сильный гул свидетельствует об износе одного или обоих подшипников (наиболее часто выходит из строя передний подшипник).