Последовательность выполнения ремонтных работ
1. Проверяем рабочий ход педали сцепления и при необходимости регулируем его (см. рис., и "Привод выключения сцепления - регулировка").
2. При неработающем двигателе нажимаем педаль сцепления несколько раз. Убеждаемся в отсутствии заеданий в механизме привода выключения сцепления, отсутствии скрипов, стуков и других посторонних шумов при его работе.
3. Заводим на автомобиле двигатель. Если из картера сцепления слышен воющий звук — скорее всего, изношен выжимной подшипник. Отсоединив трос от вилки привода выключения сцепления (см. "Трос сцепления - снятие и установка") и немного повернув вилку сцепления по часовой стрелке, отводим выжимной подшипник от диафрагменной пружины. Если выжимной подшипник сцепления неисправен, то звук исчезнет.
4. При работающем двигателе нажимаем педаль сцепления до упора и включаем передачу. Включение должно быть легким, без треска и «хруста». Если при включении передач слышен треск, а выключение затруднено, то сцепление выключается не полностью.
5. При работающем двигателе и включенной первой передаче, постепенно отпуская педаль, проверяем плавность включения сцепления, отсутствие в момент включения рывков или посторонних звуков.
6. В движении на третьей или четвертой передачах резко нажимаем на педаль «газа». Если обороты коленчатого вала возрастают быстро, а автомобиль ускоряется вяло, то пробуксовывает ведомый диск сцепления. Так же об этом свидетельствует появление в салоне запаха гари, издаваемого сильно нагретыми фрикционными накладками диска сцепления.
Если вышеперечисленные признаки неисправностей в процессе диагностики не выявлены — сцепление находится в технически исправном состоянии.
Устройство, схема сцепления на автомобилях ВАЗ 2110: 1 - направляющая втулка выжимного подшипника сцепления; 2 - первичный вал коробки передач; 3 - регулировочные гайки троса; 4 - вилка выключения сцепления; 5 - втулка оси вилки выключения сцепления; 6 - нажимной диск в сборе (корзина сцепления); 7 - ведомый диск сцепления; 8 - маховик двигателя; 9 - педаль сцепления; 10 - кронштейн оболочки троса; 11 - пыльник; 12 - перегородка моторного отсека; 13 - кронштейн на картере коробки передач; 14 - гайки крепления оболочки троса