При этом охлаждающая жидкость будет циркулировать по малому кругу. Это можно определить на ощупь — нижний патрубок радиатора и сам радиатор должны быть заметно холоднее корпуса термостата, по которому циркулирует горячая охлаждающая жидкость.
При достижении температуры охлаждающей жидкости 85°С основной клапан термостата начинает открываться и постепенно нарастающий поток горячей жидкости поступает в радиатор.
При этом сначала сам радиатор, а затем нижний патрубок радиатора начнут нагреваться.
При температуре 102°C основной клапан термостата полностью открыт, и основной поток охлаждающей жидкости проходит через радиатор. В этом случае радиатор должен быть горячим в верхней зоне и немного холоднее в нижней.
(Источник статьи доступен на сайте: AutoInstruction.ru)
Система охлаждения двигателя: 1 - радиатор отопителя; 2 - шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 - шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 - шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 - шланг расширительного бачка; 6 - пароотводящий шланг радиатора отопителя; 7 - расширительный бачок; 8 - датчик уровня жидкости в расширительном бачке*; 9 - термостат; 10 - шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора двигателя; 11— шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 - пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 - шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 - радиатор двигателя; 15 - пробка сливного отверстия радиатора; 16 - электровентилятор радиатора двигателя; 17 - насос охлаждающей жидкости; 18 - подводящая труба к насосу охлаждающей жидкости; 19 - шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла
* Устанавливается на части автомобилей.