На автомобиле установлена малообслуживаемая (или необслуживаемая) аккумуляторная батарея емкостью 55 Ач (подробнее см. Аккумуляторная батарея - описание"). Аккумулятор обеспечивает работу стартера при пуске двигателя, а также работу охранной системы автомобиля во время стоянки, работу электропривода блокировки замков дверей (центрального замка) и другого электрооборудования при неработающем двигателе.
Замечание. Электрооборудование системы управления двигателем автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 рассматривается в отдельной главе (см. "Система управления двигателем").
Во время работы двигателя электропитание поступает от генератора (подробнее см. Генератор - устройство, описание, схема"). Часть энергии, вырабатываемой генератором, расходуется на подзарядку аккумулятора. Если при этом одновременно включено несколько мощных потребителей электрической энергии (фары противотуманного и головного света, обогрев заднего стекла и подогрев сидений, стеклоочиститель, электровентилятор отопителя), то напряжение в сети будет недостаточным для зарядки аккумулятора.
Совет. Если автомобиль регулярно эксплуатируется в режиме коротких поездок с частыми остановками и запусками двигателя, следует регулярно проверять и при необходимости подзаряжать аккумулятор (особенно в зимний период).
В случае неисправности генератора электрооборудование автомобиля будет работать от аккумулятора. Время работы двигателя в таком режиме будет зависеть от степени заряженности аккумулятора и от количества включенных потребителей электроэнергии.
На большую часть потребителей электроэнергии напряжение питания подается через выключатель зажигания
(кроме аварийной, звуковой и световой сигнализации, освещения салона, габаритного света, сигнала торможения, охранной сигнализации и электропривода замков дверей). Выключатели и переключатели основного и дополнительного электрооборудования установлены на облицовке щитка приборов, на центральной консоли панели приборов и на рулевой колонке. Часть выключателей дополнительного оборудования установлена на накладке туннеля пола (подробнее см. "Органы управления на накладке туннеля пола", п. 1-5 и 10-14).
Цепи питания мощных потребителей электроэнергии (фары головного света, стеклоочиститель, обогрев заднего стекла, электровентилятор радиатора охлаждения двигателя, противотуманные фары) коммутируются через реле. Также через реле включаются в работу стеклоочистители лобового и заднего стекол, стеклоочиститель фар, аварийная сигнализация и указатели поворота.
Все электроцепи автомобиля (кроме силовых цепей стартера и генератора) защищены плавкими предохранителями.
(Материал опубликован ранее на AutoInstruction.ru)
Номинальный ток срабатывания предохранителя указан на его корпусе. Кроме того, цвет корпуса предохранителя соответствует определенному значению силы тока:
- 5 А бежевый;
- 7,5 А коричневый;
- 10 А красный;
- 15 А синий;
- 20 А желтый;
- 25 А белый;
- 30 А зеленый.
Предохранители и реле установлены в монтажном блоке (подробнее см. Монтажный блок предохранителей и реле - устройство, описание").
Электропроводка собрана в жгуты из медных проводов с разноцветной изоляцией.
Большинство электрических соединений электрооборудования выполнено на разъемах.
Для поиска неисправностей электрооборудования следует иметь тестер - комбинированный электроизмерительный прибор. Такие устройства бывают нескольких типов: аналоговые со стрелочным индикатором; цифровые с жидкокристаллическим дисплеем; универсальные - имеющие как стрелочный индикатор, так и жидкокристаллический дисплей. При ремонте автомобиля удобнее использовать цифровой прибор (или как его еще называют мультиметр, см. "Специальные инструменты и приспособления" , п. 23). Он компактен и показывает точные значения при любом положении в пространстве.
Для проверки обесточенных цепей мультиметр переводят в режим омметра. При измерении очень маленького сопротивления (в пределах нескольких Ом) необходимо вводить поправку - из полученного значения вычесть внутреннее сопротивление мультиметра, электрическое сопротивление его проводов и щупов (обычно 0,6-0,8 Ом). Чтобы точно определить эту поправку, следует переключить прибор в режим измерения маленьких величин сопротивлений (до 200 Ом) и замкнуть концы его щупов.
Для проверки цепей под напряжением мультиметр переключают в режим вольтметра (с пределом измерения до 20 В). Мультиметр позволяет измерить ток, потребляемый электрооборудованием автомобиля (до 10 А).
Если необходимо определить только наличие или отсутствие напряжения на участке цепи без измерения величины, то удобнее использовать специальный световой индикатор на 12 В (см. "Специальные инструменты и приспособления" , п. 24) или контрольную лампу, которую можно изготовить самостоятельно (из автомобильной лампы мощностью не более 4 Вт, припаяв к ней два провода длиной не менее 50 см).
Совет. При поиске причин неисправности какого-либо из приборов электрооборудования прежде убедитесь в исправности его предохранителя (см. Монтажный блок предохранителей и реле - устройство, описание" табл. 13.4) и надежном контакте в разъемах его цепи. Окисленные выводы соединительных колодок - частая причина неработоспособности электрооборудования, при необходимости зачистите их. Особенно тщательно проверяйте места соединения отрицательных выводов электрооборудования с «массой». Нередко именно отсутствие надежного контакта с «массой» приводит к нарушениям в работе электрооборудования.