Система впрыска (Audi Q5 8R)

Правая сторона мот. отсека 1. Клапан байпасной заслонки возд. фильтра -N275-: узлы (байпасная заслонка с клапаном байпасной заслонки возд. фильтра -N275-) устанавливаются не во всех вариантах компл. и не для всех стран; если байпасная заслонка установлена, то она расположена в корпусе возд. фильтра, и клапан байпасной заслонки возд. фильтра -N275-закреплен снаружи на корпусе возд. фильтра; 2. Расходомер воздуха -G70-; 3. Датчик Холла -G40- (датчик положения распредвала); 4. Регулировочный клапан давления топлива -N276-; 5. Датчик давления 1 для ОГ -G450-: после замены необходимо провести адаптацию; 6. Электрическое штекерное соединение: датчика температуры ОГ 4 -G648-; 7. Датчик температуры ОЖ -G62-; 8. Датчик 4 температуры ОГ -G648-; 9. Б/у турбонагнетателя 1-J724-; 10. Разъем датчика температуры в системе рециркуляции ОГ -G98-; 11. Эл. разъем датчика температуры ОГ 1 -G235-: датчик температуры ОГ 1-G235-; 12. Двигатель заслонки впускного коллектора -V157-: ряд цилиндров 1; 13. Патрубок топл. магистрали контура высокого давления; 14. Топливный насос высокого давления: с клапаном дозировки топлива -N290-; после замены ТНВД "необходимо" провести первую заправку топливом (для исключения работы всухую); 15. Клапан дозировки топлива -N290-: не открывать; установлен непосредственно в топл. насосе высокого давления; 16. Датчик давления масла для пониженного давления-F378-; 17. Датчик температуры топлива -G81-; 18. Насос радиатора системы рециркуляции ОГ -V400-; 19. Датчик температуры ОЖ на выходе радиатора -G83-; 20. Редукционный клапан: в дренажных трубопроводах 1 и 2 ряда цилиндров; функция редукционного клапана, обеспечивать остаточное давление в возвратных топл. магистралях (объем управления) прибл. 10 бар; это количество необходимо для работы пьезоинжекторов; редукционный клапан заменять только в комплекте с возвратными топливными магистралями; после замены дать двигателю поработать прибл. 2 минуты на холостом ходу для удаления воздуха из топл. системы; 21. Форсунки (пьезоинжекторы): ряд цилиндров 1

П. I 1. Штекерный разъём датчика 3 температуры ОГ -G495-; 2. Датчик 3 температуры ОГ -G495-: установлен за каталитическим нейтрализатором; 45 Н·м; 3. Лямбда-зонд -G39- с нагревом для лямбда-зонда -Z19-: 50 Н·м; 4. Двигатель заслонки впускного коллектора 2 -V275-: ряд цилиндров 2; 5. Штекерный разъём лямбда-зонда -G39-; 6. Б/у двигателем -J623-; 7. Датчик давления наддува -G31-: с датчиком температуры всасываемого воздуха -G42-; 8. Б/у дроссельной заслонкой -J338-: 9 Н·м; 9. Датчик давления топлива -G247-: 30 Н·м; 10. Форсунки (пьезоинжекторы): ряд цилиндров 2; 11. Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ -N345-; 12. Датчик температуры в системе рециркуляции ОГ -GOS-; IS. Топливный насос высокого давления: с клапаном дозировки топлива -N290-; после замены ТНВД "необходимо" провести первую заправку топливом (для исключения работы всухую); 14. Серводвигатель системы рециркуляции ОГ -V338-; 15. Вакуумный регулятор: заслонки переключения от радиатора системы рециркуляции ОГ; А. Реле малой мощности обогрева -J359-и реле большой мощности обогрева -J360-; В. Датчик сигнала торможения -F- и Датчик положения педали ножного тормоза -F47-: в пространстве для ног на педали тормоза; С. Датчик положения педали газа -G79-и датчик положения педали газа 2 -G185-; D. Датчик частоты вращения двигателя -G28-; Е. Дополнительный топл. насос -V393-: под правым защитным экраном днища; F. Датчик давления масла -F22-; G. Клапан регулировки давления масла -N428-; Н. Дополнительный топл. насос -V393-; I. Датчик температуры ОГ 1 -G235-: на турбокомпрессоре; 45 Н·м; J. Сажевый фильтр: установлен снизу снаружи на днище кузова а/м; общий узел с предварительно соединенным основным катализатором; после замены необходимо провести адаптацию