Снимите поликлиновой ремень.
Отвинтите и снимите механизм натяжения поликпинового ремня.
Автомобили с наддувом
Отсоедините шланг от соединительной трубы.
Проворачивая коленчатый вал двигателя, в направлении его рабочего вращения, за болт крепления шкива коленчатого вала, установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Проверьте, что метка на шкиве коленчатого вала совместилась с указателем на кожухе (см. рис. 2.44).
Проверьте положение шкивов зубчатого ремня распределительных валов. При установке поршня первого цилиндра в ВМТ в такте сжатия большие отверстия фиксирующих пластин на шкивах распределительных валов должны быть направлены друг к другу (см. рис. 2.45). В противном случае проверните коленчатый вал двигателя на один оборот.
Зафиксируйте коленчатый вал в этом положении. Для фиксации коленчатого вала с блока цилиндров вывинтите датчик момента зажигания и вместо датчика ввинтите установочный винт AUDI-3242 (см. рис. 2.46).
Отвинтите болты и снимите нижний кожух зубчатого ремня (см. рис. 2.47).
Установите специальный фиксатор AUDI-3391 (см. рис. 2.50), удерживающий от проворачивания шкивы распределительных валов. Поочередно отвинтите на пять оборотов (но не вывинчивайте полностью) болты крепления шкивов распределительных валов. Снимите специальный фиксатор AUDI-3391.
По очереди съемником снимите оба шкива с посадочных конусов распределительных валов. При снятии шкивов съемник должен упираться в болты крепления шкивов распределительных валов. Шкивы распределительных валов должны свободно вращаться, но не болтаться на установочных конусах распределительных валов.
Шестигранным ключом на 8 мм поворачивайте по часовой стрелке механизм натяжения 1 (рис. 2.48) зубчатого ремня до тех пор, пока рычаг 2 поднимется настолько, что отверстия в поршне и корпусе 3 механизма натяжения совместятся, и вставьте в отверстия проволочный фиксатор или хвостовик сверла диаметром 2,0 мм.
Отвинтите болты и снимите ременной шкив (гаситель колебаний). При снятии ременного шкива не требуется отвинчивание болта крепления шкива.
Отвинтите направляющий ролик поликлинового ремня.
Маркером или краской отметьте направление вращения зубчатого ремня и снимите его.
Внимание. При повторной установке зубчатого ремня установите его таким образом, чтобы стрелка на ремне, нанесенная перед снятием ремня, совпадала с направлением вращения шкивов двигателя. Если после установки зубчатый ремень будет вращаться в противоположную сторону, возможно, возникновение трещин на ремне и поломка двигателя.
Установите на шкивы двигателя зубчатый ремень, начиная со шкива коленчатого вала и заканчивая натяжным роликом. При установке ранее снятого ремня установите его в соответствии с нанесенными метками (см. рис. 2.49).
Установите специальный фиксатор AUDI-3391 (см. рис. 2.50), удерживающий шкивы распределительных валов от проворачивания при натяжении зубчатого ремня.
Освободите механизм натяжение зубчатого ремня и извлеките фиксирующий штифт, при этом происходит автоматическое натяжение зубчатого ремня. Шестигранным ключом на 8 мм поверните до момента затяжки 15 Нм натяжной ролик в направлении натяжения ремня и затем отпустите ключ, что обеспечивает правильное натяжение ремня.
Первоисточник расположен на портале www.autoinstruction.ru
Затяните болты крепления шкивов распределительных валов моментом 55 Нм.
Снимите приспособление фиксирующее шкивы распределительных валов.
Установите направляющего ролик поликлинового ремня и затяните болт крепления моментом 45 Нм.
Установите механизм натяжения поликлинового ремня и затяните болты крепления моментом 55 Нм.
Вывинтите установочный винт 3242, удерживающий коленчатый вал двигателя от проворачивания и вместо него ввинтите резьбовую пробку, затянув ее моментом 10 Нм.
Затяните болты крепления ременного шкива (гасителя колебаний) моментом 20 Нм.