Выключатель в основном слу-житдля замыкания и размыкания электрической цепи. Имеются выключатели, которые размыкают соединение с «массой» (-), а также выключатели, разрывающие соединение с положительным потенциалом (+).
Проверка выключателей ламп и электродвигателей
1. Снимите соответствующий выключатель. Простые выключатели имеют только два вывода для подсоединения провода. В этом случае на одном выводе всегда должен быть (+), а на другом выводе плюс появляется после включения. Имеются также выключатели с несколькими клеммами. Для этих выключателей следует по схеме выяснить, к какой клемме должно подаваться напряжение. Предварительно включите зажигание, если это необходимо.
2. Проверьте напряжение с помощью контрольной лампочки. Если контрольная лампочка загорается, включите выключатель и проверьте напряжение на его выходной клемме. Если напряжение есть, то можно с уверенностью сказать, что выключатель работает. Если на входной клемме напряжения нет, это говорит об обрыве питающего провода. Нужно проверить подачу питания по электрической схеме, а при необходимости проложить новый провод.
Проверка датчиков-выключателей
Датчиками-выключателями. являются, например, датчики сигнальных лампочек уровня тормозной жидкости, моторного масла и охлаждающей жидкости.
3 Присоедините к двум выводам датчика прибор для «прозвона» (контрольная лампочка или омметр). Для этого отсоедините от датчика провода.
Внимание/ Датчики, ввинченные в блок цилиндров, как правило, не имеют провода «массы» (-), так как их присоединение к «массе» (-) происходит через блок цилиндров, на который замыкается корпус самого датчика.
При замкнутом (включенном) датчике прибор должен показать прохождение тока. Для такого «прозвона» лучше всего использовать омметр: при замкнутом датчике он должен показать 0 Ом, а при разомкнутом - ∞ Ом (бесконечное сопротивление).
Работоспособность таких выключателей, как датчик сигнальных лампочек уровня охлаждающей или тормозной жидкости, быстрее всего можно проверить, отсоединив от него при включенном зажигании питающий провод, который затем подсоединяется к «солидной» «массе» (-), например, к блоку цилиндров. Если теперь лампочка на панели приборов срабатывает, то датчик неисправен.
Особый случай представляет собой датчик давления масла. При остановленном двигателе его контакт замкнут и при включенном зажигании горит сигнальная лампочка давления моторного масла. И только при работающем двигателе при достижении определенного давления масла выключатель размыкается.
(Исходник статьи на этом веб-сайте: www.Autoinstruction.ru)