Инструкции и мануалы для ремонта автомобилей
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
  • Ауди
  • БМВ
  • Чери
  • Шевроле
  • Ситроен
  • Дэу
  • Фиат
  • Форд
  • Хонда
  • Хендай
  • Инфинити
  • Исузу
  • Джип
  • Лексус
  • Ленд Ровер
  • Мазда
  • Мерседес
  • Мицубиси
  • Опель
  • Ниссан
  • Пежо
  • Рено
  • Сааб
  • Шкода
  • Субару
  • Сузуки
  • Тойота
  • Фольксваген
  • Вольво
  • АвтоВАЗ
Audi:
Ауди 80▾
80 2 (B2, бензин) 80 3 (B3, бензин) 80 3 (B3) 80 4 (B4)
Ауди 100▾
100 3 (C3, дизель) 100 3 (C3, бензин) 100 3 (C3) 100 4 (C4, бензин) 100 4 (C4)
Ауди А2▾
А2 1 (8Z)
Ауди А3▾
А3 1 (8L)
Ауди А4▾
А4 1 (B5, бензин) А4 1 (B5) А4 2 (B6, бензин) А4 2 (B6)
Ауди А6▾
А6 1 (C4) А6 2 (C5) А6 (C5 Allroad)
Ауди А8▾
А8 1 (D2)
Ауди КУ5▾
КУ5 1 (Typ 8R)

Компрессор кондиционера — принцип работы (Audi A2 8Z)

  • Главная
  • Ауди
  • А2
  • 8Z (1999-2005)
  • Кузов и салон
  • Отопление и вентиляция
  • Компрессор кондиционера — принцип р…
0
Оглавление: Компрессор при нулевой подаче ↓ Давление на впуске ↓ Высокое давление (давление в контуре…↓ Давление в корпусе компрессора ↓ Компрессор при максимальной…↓
Регулировочный клапан компрессора N280 плавно регулируется блоком управления и индикации климатической установки Е87. Это вызывает изменение давления в корпусе компрессора. Качающаяся шайба изменяет свой наклон и тем самым — рабочий объём. Для регулировки компрессора оцениваются внешние факторы: установленная водителем температура, погодные условия и термическая нагрузка в системе. Этот анализ входит в задачи блока управления и индикации Е87. Он оценивает зависящий от давления в контуре хладагента прямоугольный сигнал датчика высокого давления G65. При этом ширина импульса -A-увеличивается по мере роста давления. Ширина импульса -А- и расстояние -В- дают значение скважности, которое обрабатывается в блоке управления и индикации Е87. Высокое значение скважности означает высокую интенсивность охлаждения и наоборот. Б/У и индикации рассчитывает с учётом различных параметров скважность ШИМ-сигнала управления регулировочным клапаном N280. Скважность определяет проходное сечение регулировочного клапана (т. е. расход через регулировочный клапан). Температура испарителя от датчика G2 65 является опорным сигналом для регулировки компрессора.

Отличительные признаки: регулировка извне через регулировочный клапан N280; полые поршни; ременной привод (электромагнитная муфта отсутствует).

Ременная передача: При отключённой установке компрессор продолжает работать. При этом его производительность составляет менее 2%. Так как электромагнитная муфта отсутствует, проверка климатической установки путём осмотра и прослушивания теперь невозможна.



Компрессор при нулевой подаче


Компрессор при нулевой подаче



Рабочий объём компрессора варьируется изменением…


Рабочий объём компрессора варьируется изменением наклона качающейся (косой) шайбы. Когда компрессор не задействован, качающаяся шайба находится в вертикальном положении (ход поршней составляет менее 2%). Изменение положения качающейся шайбы регулируется за счёт изменения соотношений различных давлений в компрессоре.

Давление на впуске



Давление в контуре низкого давления системы, то есть давление хладагента перед компрессором.

Высокое давление (давление в контуре высокого давления)



Давление хладагента за компрессором -основное давление, изменяющее положение качающейся шайбы для увеличения производительности.

Давление в корпусе компрессора



Противодавление в корпусе компрессора в сочетании с усилием возвратной пружины качающейся шайбы, изменяющие положение качающейся шайбы для уменьшения производительности.



За баланс этих давлений отвечает находящийся под их воздействием регулировочный клапан. Основное влияние на итоговый баланс сил оказывают давления в корпусе компрессора и контуре высокого давления. Высокое давление воздействует в камере сжатия на поршень и пытается привести качающуюся шайбу в наклонное положение, то есть положение большого рабочего объёма. Давление в корпусе дает силу, стремящуюся придать качающейся шайбе вертикальное положение.

Компрессор при максимальной производительности



У электромагнитного регулировочного клапана N280 имеются золотник и нажимной элемент. Давление на впуске определяет положение нажимного элемента, а значит, и то, насколько выдвинут золотник. Если запрашивается более высокая интенсивность охлаждения, блок управления и индикации Е87 задействует регулировочный клапан. При этом золотник опускается вниз и уменьшает проходное сечение в точке, где контур высокого давления (темно-зеленый цвет) соединяется с полостью внутри корпуса (желтый цвет). В результате высокое давление начинает преобладать (давление в корпусе падает) и через поршень приводит качающуюся шайбу в наклонное положение.

Если требуется более низкая интенсивность охлаждения, то проходное сечение отверстия между контуром высокого давления и полостью корпуса увеличивается. Это приводит к выравниванию давления в камере сжатия, и корпусе компрессора. В результате возвратная пружина приводит качающуюся шайбу в положение нулевой подачи. Скважностью 40'0 Гц можно заставить регулировочный клапан N280 удерживать золотник в "плавающем" положении чем достигается оптимальная регулировка давления.
Статья проверена экспертом: Григорий Константинов
◀ Предыдущая
Ауди А2 8Z: Отопление и вентиляция
Следующая ▶

Компрессор кондиционера — описание конструкции
Заслонки приточного воздуха/рециркуляции
Распределение потоков воздуха в автомобиле
Модуль климатической установки
Конструкция и принцип действия
Шкив компрессора кондиционера
Дополнительный отопитель РТС Z35
Жидкостный дополнительный отопитель
Работа дополнительного отопителя
Схема системы дополнительного отопителя
Похожие статьи из автомобилей других марок
Компрессор кондиционера — общая информация и принцип… Инфинити КуИкс4 1996-2002
Датчик-выключатель давления кондиционера — конструкция и… Субару Легаси BE 1998-2004
Конструкция и принцип работы компрессора кондиционера Тойота Королла Версо 3 2004-2009
Принцип работы системы DME БМВ 3 серия Е46 1998-2006
Принцип работы системы привода колес Чери Тигго Т11 2005-2016
Принцип работы топливной системы Шевроле Авео Т250 2006-2011
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 10 + 39

       



 

 
Audi A2 1 (8Z) 
  • Информация для владельца
  • Введение в руководство
  • Техническое обслуживание
  • Бензиновые двигатели 1.4 л
  • Ремонт двигателей
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Выхлопная система
  • Бензиновые двигатели 1.6 л
  • Ремонт двигателей
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Выхлопная система
  • Дизельные двигатели 1.2 л
  • Ремонт двигателей
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система впрыска и турбонаддува
  • Дизельные двигатели 1.4 л
  • Ремонт двигателей
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система турбонаддува
  • Система питания
  • Система впрыска
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка «02J»
  • Механическая коробка «02T»
  • Механическая коробка «085 DS»
  • Ходовая часть
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Сиденья в салоне
  • Двери, замки и окна
  • Системы безопасности
  • Отопление и вентиляция
  • Электрооборудование
  • Система пуска и заряда
  • Оборудование и приборы
  • Стеклоочистители и омыватели
  • Освещение и лампы
  • Выключатели и переключатели
  • Электрические схемы
Audi • BMW • Chery • Chevrolet • Citroen • Daewoo • Fiat • Ford • Honda • Hyundai • Infiniti • Isuzu • Jeep • Lexus • Land Rover • Mazda • Mercedes-Benz • Mitsubishi • Opel • Nissan • Peugeot • Renault • Saab • Skoda • Subaru • Suzuki • Toyota • Volkswagen • Volvo • AvtoVAZ
AutoInstruction.ru © 2020–2026 | Карта сайта | Статьи | Контакты | | Добавить в закладки | Мобильная версия
 0.25
Этот сайт использует куки 🍪 для сохранения настроек и улучшения сервиса 📈.