Общие данные
Тип системы — Непосредственный впрыск с общей топливной рампой (Common Rail) с насосом высокого давления Bosch и электронной системой управления дизелем EDC15С11.
Давление, создаваемой подкачивающим погружным насосом — макс. 2.0 бар
Топливный насос высокого давления (ТНВД) — Тандемного типа (секция высокого и секция низкого давления), с приводом от распредвала
Давление впрыска — 300...1600 бар
Тип турбонагнетателя — Garret, регулируемый
Давление наддува — макс. 2.09 бар
Холостые обороты* — 700 об/мин
* Не регулируются — контролируются электронным модулем управления двигателем.
Моменты затяжки резьбовых соединений — Н·м
Датчик положения распредвала — 10
Подкапотная поперечина к стаканам опор подвески — 50
Подкапотная поперечина к кронштейну двигателя — 80
Выпускной коллектор к головке цилиндров — 30
Гайки фланцевого соединения приемной трубы глушителя* — 30
Приемная труба к промежуточной секции — 24
Винты прижимной планки топливной форсунки — 13
Гайки топливных трубок высокого давления*:
- Этап 1 — 28
- Этап 2 — довернуть на 45°
Винты крепления ТНВД 20
Предохранительный топливный клапан — 95
Датчик давления топлива — 20
Адаптер датчика давления топлива к топливной рампе — 60
Болты крепления рампы к головке цилиндров — 17
Датчик абсолютного давления на впуске (MAP-sensor) — 10
Турбонагнетатель к выпускному коллектору — 30
Питающий маслопровод к турбонагнетателю — 18
Питающий маслопровод к блоку цилиндров — 38
Болты фланцев возвратного маслопровода — 12
* Повторно не используются.