Климатическая установка с ручным управлением
1. На моделях, оборудованных климатической установкой с ручным управлением, система отопления объединена с кондиционером, имеющим ручное управление.
2. Отопитель использует в своей работе наружный воздух. Воздух снаружи поступает через решетку под лобовым стеклом, проходит через различные воздуховоды, далее, в изменяемой пропорции, через радиатор отопителя, где он нагревается протекающей через радиатор охлаждающей жидкостью.
3. Распределением воздуха управляют заслонки. Заслонки приводятся сервомоторами. Для водителя и переднего пассажира предусмотрены раздельные органы управления температурой воздуха: эти регулировки производятся с помощью тросиков.
4. Для создания потока воздуха через радиатор отопителя предусмотрен электровентилятор с регулируемой скоростью вращения. За вентилятором установлен фильтр вентиляции салона.
5. Совместно с отопителем работает и кондиционер, позволяя получать в салоне любую разумную температуру воздуха. Кондиционер также снижает влажность воздуха в салоне, помогая бороться с запотеванием стекол даже в том случае, если охлаждение воздуха не требуется.
6. Холодильная установка кондиционера мало отличается от такой же системы бытового холодильника. Компрессор, приводимый ремнем от шкива коленвала, сжимает хладагент, поступающий из испарителя в газообразной фазе. Сжатый хладагент проходит через конденсор, где он теряет тепло, переходя в жидкую фазу. После дегидратации (обезвоживания) хладагент вновь поступает в испаритель, где он отбирает тепло от проходящего сквозь соты испарителя воздуха, снова переходя в газообразное состояние. Цикл повторяется.
[Источник материала этот сайт autoinstruction.ru]
7. От чрезмерных давлений и перепадов температур систему защищают различные вспомогательные цепи датчиков.
Вдобавок, при включении кондиционера, увеличиваются холостые обороты двигателя, компенсируя дополнительную нагрузку, создаваемую компрессором.
Климатическая установка с автоматическим управлением
8. На моделях с автоматической климатической установкой температура внутри автомобиля автоматически поддерживается на заданном уровне, вне зависимости от температуры воздуха снаружи. Система с компьютерным управлением контролирует работу отопителя, кондиционера и вентилятора. Холодильная установка — такая же, как и в системах с ручным управлением. Полностью автоматическое управление работает следующим образом.
9. Электронный блок управления ECU получает сигналы от датчиков, которые следят за температурой в воздуховодах с пассажирской и водительской стороны, а также за температурой воздуха в салоне рядом с водителем и передним пассажиром. В системе используются также сигналы от датчиков солнечного излучения, датчиков положения регулирующих заслонок. В этот блок поступает также информация из электронного блока управления двигателем о температуре двигателя, температуре наружного воздуха (вне зависимости от того, работает двигатель или нет), о скорости движения автомобиля.
10. При включении функции автоматического управления блок ECU следит за поддержанием заданных значений, используя вышеперечисленные сигналы, регулируя температуру и распределение потоков воздуха. Эти установки будут поддерживаться вне зависимости от погодных условий и режима движения.
11. За счет распределения при помощи заслонок потоков воздуха по различным воздуховодам, смешивания горячего и холодного воздуха между собой достигается оптимальная заданная температура. Заслонками управляют электромоторы, которыми, в свою очередь, управляет электронный блок управления. Для прокачивания воздуха через систему служат электровентиляторы с ручным или автоматическим управлением.
12. При появлении в системе неисправности в электронном блоке сохраняются коды неисправностей, которые можно считывать с помощью сканера через диагностический разъем, расположенный внизу под лицевой панелью над педальным узлом.
Меры предосторожности
13. Если установлен кондиционер, при его обслуживании или работая рядом с его компонентами, необходимо соблюдать особые меры предосторожности (см. Инструменты и приспособления). Если по какой-либо причине систему требуется разрядить, обратитесь за помощью к дилеру Volvo или в специализированную мастерскую по ремонту автомобильных кондиционеров.
Во многих лавках запасных частей продаются аэрозольные баллончики для подзарядки кондиционера.
Обычно они содержат хладагент, смазку для системы, герметик протечек и «кондиционер» системы. Некоторые имеют краситель для облегчения поиска протечек.
Внимание: Эти изделия используются в соответствии с инструкциями изготовителя и не отменяют необходимости проведения регулярного техобслуживания.
Внимание: В хладагентном контуре содержится жидкий хладагент R134а. Не имея специализированных знаний, не прикасайтесь ни к каким компонентам системы.
14. Хладагент — потенциально опасная субстанция, работать с ним должны только квалифицированные специалисты. Попавший на кожу хладагент может вызвать сильные обмораживания. Сам по себе безвредный, в присутствии открытого огня (включая тлеющую сигарету) хладагент образует ядовитые газообразные цианиды. Помимо этой опасности, бесконтрольная разрядка системы приводит к загрязнению окружающей среды.