Климатическая установка с ручным управлением
1. На моделях, оборудованных климатической установкой с ручным управлением, система отопления объединена с кондиционером, имеющим ручное управление.
2. Отопитель использует в своей работе наружный воздух. Воздух снаружи поступает через решетку под лобовым стеклом, проходит через различные воздуховоды, далее, в изменяемой пропорции, через радиатор отопителя, где он нагревается протекающей через радиатор охлаждающей жидкостью.
3. Распределением воздуха управляют заслонки. Заслонки приводятся сервомоторами. Для водителя и переднего пассажира предусмотрены раздельные органы управления температурой воздуха: эти регулировки производятся с помощью тросиков.
4. Для создания потока воздуха через радиатор отопителя предусмотрен электровентилятор с регулируемой скоростью вращения. За вентилятором установлен фильтр вентиляции салона.
5. Совместно с отопителем работает и кондиционер, позволяя получать в салоне любую разумную температуру воздуха. Кондиционер также снижает влажность воздуха в салоне, помогая бороться с запотеванием стекол даже в том случае, если охлаждение воздуха не требуется.
6. Холодильная установка кондиционера мало отличается от такой же системы бытового холодильника. Компрессор, приводимый ремнем от шкива коленвала, сжимает хладагент, поступающий из испарителя в газообразной фазе. Сжатый хладагент проходит через конденсор, где он теряет тепло, переходя в жидкую фазу. После дегидратации (обезвоживания) хладагент вновь поступает в испаритель, где он отбирает тепло от проходящего сквозь соты испарителя воздуха, снова переходя в газообразное состояние. Цикл повторяется.
7. От чрезмерных давлений и перепадов температур систему защищают различные вспомогательные цепи датчиков.
Вдобавок, при включении кондиционера, увеличиваются холостые обороты двигателя, компенсируя дополнительную нагрузку, создаваемую компрессором.
Климатическая установка с автоматическим управлением
8. На моделях с автоматической климатической установкой температура внутри автомобиля автоматически поддерживается на заданном уровне, вне зависимости от температуры воздуха снаружи. Система с компьютерным управлением контролирует работу отопителя, кондиционера и вентилятора. Холодильная установка — такая же, как и в системах с ручным управлением. Полностью автоматическое управление работает следующим образом.
9. Электронный блок управления ECU получает сигналы от датчиков, которые следят за температурой в воздуховодах с пассажирской и водительской стороны, а также за температурой воздуха в салоне рядом с водителем и передним пассажиром. В системе используются также сигналы от датчиков солнечного излучения, датчиков положения регулирующих заслонок. В этот блок поступает также информация из электронного блока управления двигателем о температуре двигателя, температуре наружного воздуха (вне зависимости от того, работает двигатель или нет), о скорости движения автомобиля.
10. При включении функции автоматического управления блок ECU следит за поддержанием заданных значений, используя вышеперечисленные сигналы, регулируя температуру и распределение потоков воздуха. Эти установки будут поддерживаться вне зависимости от погодных условий и режима движения.
11. За счет распределения при помощи заслонок потоков воздуха по различным воздуховодам, смешивания горячего и холодного воздуха между собой достигается оптимальная заданная температура. Заслонками управляют электромоторы, которыми, в свою очередь, управляет электронный блок управления. Для прокачивания воздуха через систему служат электровентиляторы с ручным или автоматическим управлением.
12. При появлении в системе неисправности в электронном блоке сохраняются коды неисправностей, которые можно считывать с помощью сканера через диагностический разъем, расположенный внизу под лицевой панелью над педальным узлом.
Меры предосторожности
13. Если установлен кондиционер, при его обслуживании или работая рядом с его компонентами, необходимо соблюдать особые меры предосторожности (см. Инструменты и приспособления). Если по какой-либо причине систему требуется разрядить, обратитесь за помощью к дилеру Volvo или в специализированную мастерскую по ремонту автомобильных кондиционеров.
Первоисточник расположен на портале (autoinstruction)
Во многих лавках запасных частей продаются аэрозольные баллончики для подзарядки кондиционера.
Обычно они содержат хладагент, смазку для системы, герметик протечек и «кондиционер» системы. Некоторые имеют краситель для облегчения поиска протечек.
Внимание: Эти изделия используются в соответствии с инструкциями изготовителя и не отменяют необходимости проведения регулярного техобслуживания.
Внимание: В хладагентном контуре содержится жидкий хладагент R134а. Не имея специализированных знаний, не прикасайтесь ни к каким компонентам системы.
14. Хладагент — потенциально опасная субстанция, работать с ним должны только квалифицированные специалисты. Попавший на кожу хладагент может вызвать сильные обмораживания. Сам по себе безвредный, в присутствии открытого огня (включая тлеющую сигарету) хладагент образует ядовитые газообразные цианиды. Помимо этой опасности, бесконтрольная разрядка системы приводит к загрязнению окружающей среды.