Внимание! Если вы сняли шестигранный болт с буртиком, то при установке используйте новый болт. При этом вес автомобиля не должен приходиться на колеса, так как это может привести к повреждению подшипников колес. Перед снятием приводного вала тщательно очистите поверхность вокруг места присоединения внутреннего шарнира вала для того, чтобы в коробку передач не попала грязь.
Снимите декоративный колпак колеса и отверните болты крепления колеса;
- вывесите переднюю часть автомобиля;
- снимите колесо;
- зафиксировав ступицу колеса в неподвижном положении, отверните болт крепления вала.
Снятие левого приводного вала
Снимите защиту двигателя;
- разъедините рулевую тягу с рычагом на поворотном кулаке;
- отсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки;
Рис. 259. Шаровая опора крепится к поворотному кулаку в месте, указанном стрелкой
- отверните два болта расположенные в нижней части поворотного кулака (рис. 259). Отогните головку оси с амортизаторной стойки наружу и зафиксируйте в неподвижном положении. Чтобы избежать повреждений, отсоедините тормозной шланг и разводку проводов датчика частоты вращения ABS от крепления на амортизаторной стойке;
Рис. 243. Извлечение приводного вала
- коротким рывком выдерните приводной вал из коробки передач (рис. 243), можно воспользоваться монтировкой;
Статья опубликована первоначально здесь (www.autoinstruction.ru)
Рис. 260. Чтобы вытянуть приводной вал из зацепления с корпусом подшипника ступицы колеса, сдвиньте корпус подшипника колеса наружу, одновременно потянув приводной вал в противоположном направлении
- выверните болт из торца полуоси, а затем выжмите и извлеките полуось из ступицы колеса (рис. 260). Не сгибайте шарнир слишком сильно, угол, на который его можно согнуть не должен быть больше чем 18°.