Проверка, очистка и ремонт деталей головки блока цилиндров (Toyota Corona 9 «T190»)

0

1. Очистите днища поршней и поверхность блока цилиндров, сопрягаемую с головкой блока цилиндров.

• а) Проворачивая коленчатый вал, последовательно установите поршни в ВМТ. Шабером очистите поверхности днищ поршней от углеродных отложений.

• б) Шабером снимите остатки прокладки головки блока на поверхности разъема блока цилиндров.
• в) Сжатым воздухом удалите углеродные отложения и остатки про-кладки головки блока с поверхностей, отверстий под болты.

Примечание: используя сжатый воздух, опасайтесь попадания в глаза частиц грязи.

2. Очистите головку блока цилиндров.

• а) Очистите поверхность головки блока от остатков прокладки головки блока.

Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность головки блока, сопрягаемую с прокладкой.

• б) Очистите поверхности камер сгорания головки блока металлической щеткой, удалив остатки углеродных отложений.
• в) Очистите отверстия направляющих втулок головки блока щеткой и растворителем.

• г) Очистите поверхность головки блока цилиндров (сопрягаемую с поверхностью блока цилиндров), используя мягкую щетку и растворитель.

3. Проверьте головку блока цилиндров.


а) Прецизионной линейкой и плоским щупом, как показано на рисунке, проверьте неплоскостность рабочих поверхностей головки блока цилиндров, сопрягаемых:

• с поверхностью блока цилиндров.
• с поверхностями впускного и выпускного трубопроводов.

Максимально допустимая неплоскостность поверхности:

• газового стыка:
  • 2С, 2С-Т, 3S-GE — 0,20 мм
  • 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5E-FE, 7A-FE — 0,05 мм
• привалочной впускного коллектора:
  • 2С, 2С-Т, 3S-GE — 0,20 мм
  • 3S-FE, 4S-FE — 0,08 мм
  • 4A-FE, 7A-FE — 0,10 мм
  • 5E-FE — 0,05 мм
• привалочной выпускного коллектора:
  • 2С, 2С-Т — 0,20 мм
  • 3S-FE, 4S-FE — 0,08 мм
  • 3S-GE — 0,30 мм
  • 4A-FE, 7A-FE — 0,10 мм
  • 5E-FE — 0,05 мм

Если величина неллоскостности превышает максимально допустимую. замените головку блока цилиндров или отшлифуйте ее.

• 6) Используя проникающий краситель, проверьте наличие трещин в камерах сгорания, впускных и выпускных каналах и на поверхности газового стыка. При наличии трещин замените головку блока цилиндров или заварите ее (с последующей шлифовкой).

4. Очистите клапаны.

• а) Шабером снимите налет углеродистых отложений с тарелки клапана.
• б) Щеткой окончательно очистите клапан.

5. Проверьте диаметры стержней клапанов и внутренние диаметры направляющих втулок клапанов.

• а) Нутромером измерьте внутренний диаметр направляющих втулок клапанов.
• Внутренний диаметр втулки:
  • 2С, 2С-Т — 8,010-8,030 мм
  • 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5E-FE, 7A-FE — 6,010-6,030 мм
  • 3S-GE — 6,000-6,018 мм

• б) Микрометром измерьте диаметр стержня клапана.
• Диаметр стержня клапана:
  • впускной клапан:
    • 2С, 2С-Т — 7,975-7,990 мм
    • 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5E-FE и 7A-FE — 5,970-5,985 мм
    • 3S-GE — 5,960-5,975 мм
  • выпускной клапан:
    • 2С, 2С-Т — 7,960-7,975 мм
    • 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5E-FE и 7A-FE — 5,965-5,980 мм
    • 3S-GE — 6,955-5,970 мм

• в) По разности измерений диаметра стержня клапана и внутреннего диаметра направляющей втулки найдите зазор между стержнем клапана и его направляющей.
• • Номинальный масляный зазор: впускной клапан:
    • 2С, 2С-Т — 0,020-0,055 мм
    • 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5E-FE и 7A-FE — 0,025-0,060 мм
    • 3S-GE — 0,025-0,058 мм
    выпускной клапан:
    • 2С.2С-Т — 0,035-0,070 мм
    • 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5E-FE и 7A-FE — 0,030-0,065 мм
    • 3S-GE — 0,030-0,063 мм
  • Максимальный масляный зазор:
    • впускной клапан — 0,08 мм
    • выпускной — 0,10 мм

Если зазор больше максимально допустимого, замените клапан и направляющую втулку.



6. Если необходимо, замените направляющие втулки клапанов.

• а) Постепенно нагрейте головку блока цилиндров в водяной ванне до температуры 80-100°С.
• б) Используя выколотку и молоток, выпрессуйте направляющую втулку.

• в) Нутромером измерьте диаметр расточки под направляющую в корпусе головки блока цилиндров.

• г) Выберите новый размер (стандартный или ремонтный на 0.05 мм) наружного диаметра направляющей клапана.

Если диаметр отверстия под направляющую в корпусе головки блока превышает:

• 2С, 2С-Т — 13,027 мм
• 3S-FE, 4S-FE — 11,012 мм
• 3S-GE — 11,006 мм
• 4A-FE, 5E-FE, 7A-FE — 11,027 мм

то расточите отверстие под направляющую до диаметра:

• 2С, 2С-Т — 13,050-13,077 мм
• 3S-FE, 4S-FE — 11,035 - 11,062 мм
• 3S-GE — 11,038-11,056 мм
• 4A-FE, 5E-FE и 7A-FE — 11,050- 11,077 мм

Если диаметр отверстия под направляющую в корпусе головки блока превышает ремонтный размер, то замените головку блока цилиндров.



Величину наружных диаметров втулок впускных и выпускных клапанов выбирайте в зависимости от диаметров отверстий под направляющие (см. таблицу).

Примечание: на двигателях 2С, 2С-Т, 3S-FE, 5E-FE направляющие втулки впускных и выпускных клапанов имеют разные размеры.

Направляющие втулки:

• впускных клапанов:
  • 2С, 2С-Т — 46,0 мм
  • 3S-FE, 5E-FE — 38,5 мм
• выпускных клапанов:
  • 2С, 2С-Т — 50,0 мм
  • 3S-FE, 5E-FE — 40,5 м

• д) Нагрейте головку блока цилиндров в водяной ванне до температуры 80-100°С.
• е) Установите направляющую втулку клапана. Используя выколотку и молоток,установите новую направляющую втулку клапана, чтобы она выступала из головки блока цилиндров на:
• • 4A-FE, 7A-FE, 5E-FE — 12,7-13,1 мм
  • 2С, 2С-Т — 17,3-18,1 мм

• ж) Используя развертку на 6 мм (3S- FE, 3S-GE, 4S-FE, 4A-FE, 5E-FE и 7А- FE) или 8 мм (2С, 2С-Т), разверните внутреннее отверстие направляющей, чтобы обеспечить нормированный зазор между направляющей и стержнем клапана (см. пункт 5 (в)).

7. Проверьте и притрите клапаны.

• а) Прошлифуйте клапаны до устранения следов нагара и царапин.
• б) Убедитесь, что притертая фаска клапана образует угол 44,5° относительноплоскости, перпендикулярной оси стержня.

• в) Проверьте толщину тарелки клапана.
• Стандартная толщина тарелки:
  • 3S-FE, 4S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 5E-FE, 7A-FE — 0,8- 1,2 мм
  • 2С, 2С-Т
    • впускной клапан — 1,41 мм
    • выпускной клапан — 1,51 мм
• Минимальная толщина тарелки:
  • 3S-FE, 4S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 5E-FE, 7A-FE — 0,5 мм
  • 2С, 2С-Т
    • впускной клапан — 0,9 мм
    • выпускной клапан — 1,0 мм

Если толщина тарелки цилиндрической части тарелки меньше минимально допустимого значения, замените клапан.

• г) Проверьте общую длину клапана
• Номинальная длина:
  • Впускной клапан:
    • 2С — 105,70 мм
    • 2С-Т — 105,50- 05,90 мм
    • 3S-FE — 97,60 мм
    • 4S-FE — 100,60 мм
    • 3S-GE — 105,50 мм
    • 4A-FE, 7A-FE — 87,45 ММ
    • 5E-FE — 93,45 мм
  • Выпускной клапан:
    • 2С — 105,35 мм
    • 2С-Т — 105,15-105,55 мм
    • 3S-FE — 98,45 мм
    • 4S-FE — 100,45 мм
    • 3S-GE — 99,55 мм
    • 4A-FE, 7A-FE — 87,84 мм
    • 5E-FE — 93,89 мм
• Минимальная общая длина:
  • Впускной клапан:
    • 2С, 2С-Т — 105,20 мм
    • 3S-FE — 97,10 мм
    • 4S-FE — 100,10 мм
    • 3S-GE — 104,80 мм
    • 4A-FE, 7A-FE — 86,95 мм
    • 5E-FE — 92,95 мм
  • Выпускной клапан:
    • 2С, 2С-Т — 104,85 мм
    • 3S-FE — 98,00 мм
    • 4S-FE — 99,95 ММ
    • 3S-GE — 98,85 мм
    • 4A-FE, 7A-FE — 87,35 мм
    • 5E-FE 93,39 мм

Если общая длина меньше минимально допустимой, замените клапан.

• д) Проверьте состояние торцевой поверхности клапанов на предмет наличия износа.

Если торец клапана изношен, перешлифуйте торец или замените клапан.

Примечание: при перешлифовке не допускайте уменьшения общей длины клапана, выходящей за предел ее минимально допустимого значения.

8. Проверьте и очистите седла клапанов.

• а) Фрезой из твердого сплава с углом конуса 45° прошлифуйте седла клапанов, сняв минимальный слой металла только для очистки рабочих фасок сёдел.

• б) Проверьте правильность посадки клапана в седло.

Нанесите тонкий слой белил на фаску клапана. Прижмите рабочую фаску клапана к седлу, но не вращайте клапан. Затем уберите клапан и осмотрите седло и фаску клапана.



Если краска остается по всей окружности (360°) фаски клапана, то клапан концентричен. В противном случае замените клапан.



Если краска проявляется по всей окружности (360°) седла клапана, направляющая (втулка) клапана и седло клапана концентричны. В противном случае перешлифуйте фаску.

Убедитесь, что пятно контакта находится в средней части рабочей фаски клапана и имеет ширину:

• 3S-FE, 4S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 5E-FE, 7A-FE — 1,0-1,4 мм
• 2С, 2С-Т — 1,2-1,6 мм

В противном случае скорректируйте фаску следующим образом:

Если пятно контакта расположено слишком высоко на фаске клапана, то для перешлифовки седла используйте фрезы с углом конуса 30° и 45°.



Если пятно контакта расположено слишком низко на фаске клапана, то для перешлифовки седла используйте фрезы с углом конусе 75° и 45° или 60° и 45°, как показано на рисунке.

3S-GE, 3S-FE, 5E-FE

2C, 2C-T, 4A-FE, 7A-FE, 4S-FE

• г) Вручную притрите клапан и седло клапана с использованием абразивной пасты.

• д) После притирки очистите клапан и седло клапана.

9. Проверьте клапанные пружины.

• а) Используя металлический угольник (90°), проверьте неперлендикулярность пружины клапана, как показано на рисунке.
• Максимально допустимая нелерпендикулярность составляет — 2,0 мм

• б) Штангенциркулем измерьте свободную длину пружины в свободном состоянии.

Длина пружины клапана:

• 2G, 2С-Т — 47,50 мм
• 3S-FE, 4S-FE — 40,95-42,00 мм
• 3S-GE — 44,43 мм
• 4A-FE, 7A-FE — 38,57 мм
• 5E-FE — 39,80 мм

Если длина пружины отличается от номинальной, замените пружину клапана.

• в) Тестером для проверки пружин измерьте усилие, необходимое для сжатия пружины до установочной длины.

Сила упругости пружины при длине:

• 2С, 2С-Т (40,3 мм) — 225-248 Н
• 3S-FE, 4S-FE (34,7 мм) — 164-189 Н
• 3S-GE (34,4 мм) — 201-236 Н
• 4A-FE, 7A-FE (31,7 мм) — 166 Н
• 5E-FE (31,8 мм) — 148-164 Н

Если усилие выходит за указанные пределы, замените пружину клапана.

10. Проверьте распределительные валы и подшипники.

А. Проверьте распределительный вал на предмет наличия изгиба.

• а) Уложите распределительный вал на призмы.
• б) Стрелочным индикатором проверьте биение распределительного вала относительно средней шейки.
• Максимальное биение:
  • 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE и 5E-FE, 7A-FE — 0,04 мм
  • 2С, 2С-Т, 3S-GE — 0,06 мм

Если биение превышает допустимое значение, замените распределительный вал.

Б. Проверьте высоту кулачков распределительного вала, измерив ее микрометром.

• 2С:
  • Номинальная высота кулачков:
    • впускные — 47,90 мм
    • выпускные — 48,35 мм
  • Минимально допустимая высота кулачков:
    • впускные — 47,40 мм
    • выпускные — 47,85 мм
• 2С-Т:
  • Номинальная высота кулачков:
    • впускные — 47,35-47,45 мм
    • выпускные — 48,30-48,40 мм
  • Минимально допустимая высота кулачков:
    • впускные — 46,90 мм
    • выпускные — 47,85 мм
• 3S-FE:
  • Высота кулачков распределительного вала впускных клапанов:
    • номинальная — 42,51-42,61 мм
    • минимально допустимая — 42,40 мм
  • Высота кулачков распределительного вала выпускных клапанов:
    • номинальная — 40,36-40,46 мм
    • минимально допустимая — 40,25 мм
• 3S-GE:
  • Номинальная высота кулачков — 41,31-41,41 мм
  • Минимально допустимая высота кулачков — 41,20 мм
• 4S-FE:
  • Высота кулачков распределительного вала впускных клапанов:
    • номинальная — 34,91-35,01 мм
    • минимально допустимая — 34,76 мм
  • Высота кулачков распределительного вала выпускных клапанов:
    • номинальная — 40,36-40,46 мм
    • минимально допустимая — 40,25 мм
• 4A-FE, 7A-FE:
  • Высота кулачков распределительного вала впускных клапанов:
    • номинальная — 34,81-34,91 мм
    • минимально допустимая — 35,41 мм
  • Высота кулачков распределительного вала выпускных клапанов:
    • номинальная — 41,96-42,06 мм
    • минимально допустимая — 41,55 мм
• 5E-FE:
  • Высота кулачков распределительного вала впускных клапанов:
    • номинальная — 41,51-41,61 мм
    • минимально допустимая — 41,36 мм
  • Высота кулачков распределительного вала выпускных клапанов:
    • номинальная — 41,31-41,41 мм
    • минимально допустимая — 41,16 мм

Если высота кулачка меньше чем минимум, замените распределительный вал.

В. Проверьте размеры опорных шеек распределительного вала, измерив их диаметры микрометром.

Диаметр опорных шеек распределительных валов:

• 3S-GE, 3S-FE 4S-FE — 26,959-26.975 мм
• 4A-FE, 7A-FE, 5E-FE
  • 1-й опорной — 24,949-24,965 мм
  • остальных — 22,949-22,965 мм
• 2С, 2С-Т — 27,979-27,995 мм

Если диаметры шеек выходят за пределы, указанные в технических условиях, проверьте масляный зазор между шейкой и подшипником.

Г. Проверьте состояние подшипников распределительного вала на предмет наличия выкрашивания и царапин на их поверхностях. При наличии перечисленных дефектов замените крышки подшипников или головку блока цилиндров в сборе.



Д. (3S-FE, 4S-FE, 3S-GE, 4A-FE.5E-FE, 7A-FE) Проверьте состояние пластинчатой разрезной пружины шестерни распределительного вала, измерив зазор её замка в свободном состоянии.

Свободный зазор:

• двигатели серии S и E — 22,5-22,9 мм
• двигатели серии А — 17,0-17,6 мм

Если зазор замка в свободном состоянии выходит за указанные пределы, замените пластинчатую пружину шестерни.



Е. Проверьте радиальный масляный зазор в подшипниках распределительного вала.

• а) Очистите рабочие поверхности шеек распределительного вала и крышек подшипников.
• б) Уложите распределительные валы в постели головки блока цилиндров.
• в) Положите по кусочку пластикового калибра на каждую шейку распределительного вала.

Примечание:

• (4A-FE, 1A-FE) стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя.
• (2С, 2С-Т) затяните болты в три приема, начиная с внутренней стороны.

• г) Установите крышки подшипников. Затяните болты крышек.
• Момент затяжки:
  • двигатели серии S, С — 18 Нм
  • двигатели серии А, Е — 13 Нм

Примечание: не проворачивайте распределительный вал.

• д) Снимите крышки подшипников.
• е) Измерьте ширину сплющенных пластиковых калибров в наиболее широкой части и вычислите зазор.
• Радиальный зазор в подшипниках распределительного вала:
  • Номинальный:
    • двигатели серии А и Е — 0,035-0,072 мм
    • двигатели серии С — 0,037-0,073 мм
    • двигатели серии S — 0,025-0,062 мм
  • Максимально допустимый — 0,1 мм

Если зазор больше максимально допустимого, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипников и головку блока цилиндров.

• ж) Удалите остатки пластиковых калибров.

Ж. Проверьте осевой зазор распределительного вала.

• а) Установите распределительный вал в постели головки блока цилиндров.
• б) Индикатором измерьте осевой зазор при перемещении распредели- тельных валов назад и вперед.

Осевой зазор распределительных валов:

• 2С, 2С-Т:
  • номинальный — 0,080-0,18 мм
  • максимально допустимый — 0,25 мм
• 3S-FE, 4S-FE:
  • Номинальный:
    • впускных клапанов — 0,045-0,100 мм
    • выпускных клапанов — 0,030-0,085 мм
  • Максимально допустимый:
    • впускных клапанов — 0,12 мм
    • выпускных клапанов — 0,10 мм
• 3S-GE:
  • номинальный — 0,025-0,062 мм
  • максимально допустимый — 0,08 мм
• 4A-FE, 7A-FE:
  • Номинальный:
    • впускных клапанов — 0,030-0,085 мм
    • выпускных клапанов — 0,035-0,090 мм
  • Максимально допустимый — 0,11 мм
• 5E-FE:
  • Номинальный — 0,045-0,100 мм
  • Максимально допустимый — 0,12 мм

Если осевой зазор больше максимально допустимого, замените распределительный вал. Если необходимо, замените крышки подшипника и головку блока цилиндров.

3. (3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5E-FE и 7A-FE) Измерьте зазор в зубчатом зацеплении распределительных валов.

• а) Установите оба распределительных вала в головку блока, не устанавливая вспомогательную шестерню привода распределительного вала выпускных клапанов.
• б) Часовым индикатором измерьте зазор в зубчатом зацеплении.
• • Номинальный зазор — 0,02-0,20 мм
  • Максимальный зазор — 0,30 мм

Если зазор больше максимального, замените распределительные валы.



11. Проверьте толкатели и расточки под толкатели в корпусе головки блока.

• а) Индикатором-нутромером измерьте диаметры расточек под толкатели в головке блока цилиндров.
• Диаметр расточки под толкатель в головке блока:
  • 2С, 2С-Т — 37,960-37,975 мм
  • 3S-FE — 31,000-31,018 мм
  • 4S-FE — 28,000-28,021 мм
  • 3S-GE, 5E-FE — 28,000-28,021 мм
  • 4A-FE, 7A-FE — 31,000-31,025 мм

• б) Микрометром измерьте диаметр толкателя.
• Диаметр толкателя:
  • 2С, 2С-Т — 37,922-37,932 мм
  • 3S-FE, 4A-FE, 7A-FE — 30,966-30,976 мм
  • 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE — 27,975-27,985 мм

• в) Проверьте масляный зазор. Вычтите значение диаметра толкателя из значения диаметра расточки под толкатель в корпусе головки и определите зазор.
• Зазор между толкателем и стенкой расточки под толкатель:Номинальный:
  • 4A-FE, 7A-FE — 0,024-0,059 мм
  • 2G, 2С-Т — 0,028-0,053 ММ
  • 3S-GE, 3S-FE — 0,024-0,052 мм
  • 4S-FE, 5E-FE — 0,015-0,046 мм
  Максимальный:
  • 4A-FE, 7A-FE, 3S-GE3S-FE, 4S-FE — 0,07 мм
  • 2С, 2С-Т, 5E-FE — 0,10 мм

Если зазор превышает максимально допустимый, замените толкатель. При необходимости замените головку блока цилиндров.

12. (Кроме 4A-FE, 7A-FE) Используя прецизионную поверочную линейку и плоский щуп, проверьте контактные поверхности коллекторов на предмет неплоскостности привалочных поверхностей.

Максимальная неплоскостность:

• 2С, 2С-Г — 0,40 мм
• 3S-FE, 4S-FE — 0,30 мм
• 3S-GE — 0,20 мм
• 5E-FE — 0,05 мм

13. (5E-FE) Если необходимо, замените прокладки трубок свечей зажигания.

• а) Используя отвертку, снимите прокладку.

• б) 3апрессуйте трубки свечей зажигания заподлицо с крышкой головки блока цилиндров.

• в) Нанесите немного герметика на выступы прокладки.

Статья о ремонте автомобилей «Тойота Корона Т190» (1992-1997): «Проверка, очистка и ремонт деталей головки блока цилиндров»: https://autoinstruction.ru/Toyota/Corona/T190/engine/overhaul/218040 <a href="https://autoinstruction.ru/Toyota/Corona/T190/engine/overhaul/218040">Проверка, очистка и ремонт деталей головки блока цилиндров</a> - статья о ремонте автомобилей «Тойота Корона Т190» (1992-1997) из раздела «Капремонт двигателей». [url=https://autoinstruction.ru/Toyota/Corona/T190/engine/overhaul/218040]Проверка, очистка и ремонт деталей головки блока цилиндров[/url] - статья о ремонте автомобилей «Тойота Корона Т190» (1992-1997) из раздела «Капремонт двигателей».