Указание: Двигатель снимается вместе с КП вниз. После установки двигателя необходимо снова установить все кабельные стяжки, снимаемые или срезаемые при демонтаже не прежнее место. Оставить ключ зажигания в замке зажигания во избежание блокировки рулевой колонки. Опасность травмирования находящимся под высоким давлением топливом. Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного.
Сбросить давление топлива в контуре высокого давления. Открыть крышку -стрелка- расширительного бачка.
Внимание! Опасность получения ожога горячим паром или горячей охлаждающей жидкостью. При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Для сброса давления крышку расширительного бачка следует накрыть тряпкой и осторожно открутить, постепенно сбрасывая давление.
Характеристики двигателя
Некоторые моменты снятия и установка описаны в двигателях 1,8 и 2,0 л.
Снять оба передних колеса. Снять шумоизолирующий кожух. Снять оба передних подкрылка. Отсоединить электрический разъем -2- на датчике температуры ОЖ на выходе из радиатора -G83- -3-. Слить ОЖ.
Осторожно! Эксплуатировавшийся ремень устанавливать только в прежнем направлении движения. Неправильная установка может привести к разрушению ремня! Перед снятием поликлинового ремня пометить направление его хода мелом или фломастером.
А/м с кондиционером
Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать.
Снять поликлиновой ремень. Отсоединить разъем -1- от управляющего клапана компрессора климатической установки -N280-. Выкрутить болты -стрелки- компрессора климатической установки.
Осторожно! Опасность повреждения трубопроводов и шлангов хладагента. Трубопроводы и шланги хладагента не растягивать, не изгибать и не перегибать.
Снять компрессор климатической установки вместе со шлангами хладагента, отвести вправо и подвязать.
Все
Ослабить хомут -1- и снять воздушный патрубок. Вывернуть винты -2- слева и справа. Открепить от передней несущей панели и снять воздуховод.
Приподнять зажим -стрелка- и отсоединить от радиатора верхний левый шланг ОЖ.
Указание: В зависимости от исполнения а/м, устанавливаются 3 версии радиатора.
А/м с радиатором версии 1
Приподнять зажим -стрелка- и отсоединить от радиатора контура охлаждения наддувочного воздуха правый верхний шланг.
А/м с радиатором охлаждения версий 2 и 3
Приподнять крепёжную скобу -1- и отсоединить шланг ОЖ от радиатора наддувочного воздуха.
Все
Подняв крепёжную скобу и ослабив хомут, отсоединить оба шланга системы охлаждения -стрелки-.
Отсоединить электрический разъём -1-, для этого сдвинуть фиксатор назад -стрелка А- и разблокировать движением вниз.
Снять кожух вентилятора. Отсоединить АКБ. Снять АКБ и её кронштейн. Разблокировать фиксатор -стрелка- и отсоединить вакуумный шланг -1-. Высвободить вакуумный шланг из креплений на воздуховоде -2-.
А/м без автономного отопителя
Раскрыть хомуты -стрелки- и отсоединить шланги ОЖ от теплообменника отопителя.
А/м с автономным отопителем
Подняв крепёжную скобу и ослабив хомут, отсоединить оба шланга системы охлаждения -стрелки-.
Все
Выкрутить винт -2- и снять винтовой хомут. Вывернуть винт -1-, отвернуть гайку -стрелки-, подвязать нейтрализатор.
Вывернуть винты -стрелки- и снять кронштейн.
Ослабить хомут -1 - и отсоединить шланг системы охлаждения.
Предупреждение! Опасность травмирования топливом. Для сброса давления топлива перед открытием топливной системы подложить чистую ветошь вокруг места соединения и осторожно провести отсоединение. Опасность загрязнения. При работе на системе питания соблюдать правила поддержания чистоты.
Сначала отжать муфту шланга -1- вниз, после этого сжать фиксаторы -стрелки-. Снять муфту шланга с нажатыми фиксаторами. Нажать фиксатор на идущем к адсорберу шланге -2-. Отсоединить шланг и высвободить его из креплений.
Отсоединить воздушный шланг -2-. Снять корпус воздушного фильтра -1- с опорных пальцев движением вверх. Ослабить хомуты -3- и -4- и снять воздушный патрубок.
Указание: При последующих операциях использовать для отсоединения фиксаторов Инструмент для снятия обивки дверей -МР8-602/1-.
Отсоединить верхний разъём -1- от блока управления двигателя -J623-.
Указание: На а/м с блоком управления двигателя с защитным кожухом сначала необходимо снять защитный кожух.
Извлечь разъёмы -2- и -3- из кронштейна и отсоединить их. Вывесить провода.
Отсоединить разъём -2-. Отвернуть защиту полюса -1- и отсоединить провод от тягового реле стартера. Отсоединить провод массы от кузова.
Отпереть фиксаторы -стрелки-, снять крышку -1- коммутационного блока в моторный отсеке.
Отвёрткой отпереть фиксатор -стрелка-, снять крышку -1- коммутационного блока в моторном отсеке движением вверх.
Отвернуть гайку -стрелка-, отсоединить и вывесить повод.
Отсоединить разъёмы -1- и -2-.
Для а/м с МКП
Отсоединить от КП механизм переключения. Снять рабочий цилиндр.
Для а/м с АКП
Снять трос селектора, отсоединить разъём блока Mechatronik и отсоединить от КП все кронштейны.
Все
Вывернуть винты -стрелки- опоры двигателя примерно на 2 оборота.
Вывернуть винты -стрелки- опоры КП примерно на 2 оборота.
Отсоединить электрический разъём -1- от датчика уровня и температуры масла G266-. Высвободить провод из держателя -2-.
Слева и справа отвернуть гайки -стрелка- стоек стабилизатора.
Вывернуть винты -1, 2, 3- и снять нижнюю опору силового агрегата.
Отвернуть винты -1- и снять теплозащитный экран карданного вала с правой стороны, если он имеется.
Для а/м с АКП
Снять подрамник. Отсоединить левый и правый приводные валы от КП и подвязать кверху.
Указание. Следить за гем, чтобы не повредить защитное покрытие приводного вала. Для а/м с МКП.
Слева и справа отвернуть гайки -стрелки- шаровых опор.
При наличии переднего левого датчика дорожного просвета -G78- отвернуть гайку -стрелка- левого рычага подвески. Слева и справа отсоединить шаровые опоры от поперечных рычагов подвески. Отсоединить левый и правый приводные валы от КП и подвязать кверху.
Повернуть левую амортизаторную стойку наружу и подпереть его надставкой -2024 А/1-, как это показано на рисунке.
Предупреждение! Опасность травмирования из-за незакрепленных деталей подпорки. Закрепить фиксатор и шаровую опору стопором -стрелка- и гайкой -1-.
Закрепить правую шаровую опору -2- на поперечном рычаге подвески -1- гайкой -стрелка-, как показано на рисунке.
Все
Установить адаптер Т10497/2 на ребро блока цилиндров, как показано на рисунке. Разместить кронштейн двигателя Т10497 с помощью пальцев Т10497/1 на блоке цилиндров. Закрепить адаптер Т10497/2 винтом -1- на кронштейне опоры двигателя Т10497 и затянуть моментом 20 Нм.
Установить адаптер -Т10497/3- на кронштейн двигателя -Т10497- и затянуть болт -1- моментом 20 Нм. Закрепить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 А- на кронштейне двигателя Т10497 и слегка приподнять силовой агрегат.
Указание: Выкручивать болты опор силового агрегата со стремянки, например, -VAS 5085-.
Полностью вывернуть болты -стрелки- крепления опоры двигателя. Полностью вывернуть винты -стрелки- крепления опоры КП.
Осторожно! Опасность повреждения вакуумных магистралей или электрических проводов. Проверить, отсоединены ли все вакуумные магистрали и электрические провода, соединяющие двигатель, КП, подрамник и кузов. Опуская силовой агрегат, выводить его из моторного отсека с осторожностью.
Слегка опустить силовой агрегат. Затем повернуть сторону КП силового агрегата вперёд и лишь затем медленно и осторожно опустить. Отсоединить КП от двигателя.