Внимание! Если в результате замены деталей имеет место смещение положения конических роликоподшипников, то нужно заново отрегулировать первичный (ведущий) вал.
Первичный (ведущий) вал
1 – картер сцепления; 2 – наружное кольцо конического роликоподшипника; 3 – внутреннее кольцо конического роликоподшипника (столкнуть с первичного (ведущего) вала с применением дорна); 4 – первичный (ведущий) вал; 5 – шестерня для 3-ей передачи; 6 – стопорное кольцо (всякий раз заменить); 7 – шестерня для 4-ой передачи (снимать вместе с наружным кольцом конического роликоподшипника, и гильзой, буртик направлен к 3-ей передаче); 8 – внутреннее кольцо конического роликоподшипника (снимать вместе с шестерней для 4-ой передачи и гильзой); 9 – упорное кольцо; 10 – наружное кольцо конического роликоподшипника; 11 – регулировочная прокладка; 12 – картер коробки передач; 13 – втулка (для игольчатого подшипника, снять вместе с шестерней для 4-ой передачи и внутренним кольцом конического роликоподшипника) Прежде, чем начать сборку, следует установить упорное кольцо (поз.9); 14 – игольчатый подшипник; 15 – шестерня 5-ой передачи (снимать вместе с кареткой синхронизатора для 5-ой передачи); 16 – блокирующее кольцо синхронизатора для 5-ой передачи (с приливами запоров, проверить степень износа); 17 – пружина (положение для сборки); 18 – запоры (3 шт., положение для сборки); 19 – каретка синхронизатора для 5-ой передачи; 20 – скользящая муфта 5-ой передачи 21 – тарельчатая пружин; 22 – винт М10, 80 Нм (с его помощью придерживается тарельчатая пружина)
Источник материала этот сайт [AutoInstruction.ru]