Модели с бензиновыми двигателями
Примечание 1. Ниже приведены нормы содержания вредных примесей в выхлопных газах автомобилей с бензиновыми двигателями, действующие в России на момент написания этого Руководства. Нормы регламентируются ГОСТ Р 52033-2003, введенным с 01.01.2004 взамен ранее действовавшего ГОСТ 17.2.2.03-87.
Примечание 2. В ГОСТе используется следующая терминология:
- Двухкомпонентная система нейтрализации отработавших газов — система, обеспечивающая снижение содержания в отработавших газах, в основном оксида углерода и углеводородов, без обратной связи по составу рабочей смеси.
- Трехкомпонентная система нейтрализации отработавших газов — система с обратной связью (по коэффициенту избытка воздуха AJ, обеспечивающая снижение содержания в отработавших газах оксида углерода, углеводородов и оксидов азота. □ Содержание оксида углерода (СО) и углеводородов (НС) в отработавших газах автомобилей определяют при работе двигателя на холостом ходу для двух частот вращения коленчатого вала, установленных заводом-изготовителем для данной модели: минимальной (n min) и повышенной (n nos).
□ Если таких данных нет, то проверку выполняют при следующих условиях:
- Значение n min не должно превышать 1100 мин-1
- Значение n nos устанавливают в пределах:
2500 — 3500 мин-1 для автомобилей. не оборудованных системой нейтрализации отработавших газов; 2000 — 3500 мин-1 для автомобилей, оборудованных системой нейтрализации отработавших газов.
□ Для выполнения этой работы вам потребуется газоанализатор выхлопных газов с относительной погрешностью не более 6%:
- для моделей, не оснащенных системами нейтрализации или оснащенных двухкомпонентными (окислительными) системами нейтрализации.
- — двухканальный газоанализатор, предназначенный для измерения содержания оксида углерода (СО) и углеводородов (СН);
- для моделей, оснащенных трехкомпонентными системами нейтрализации;
- четырехканальные газоанализаторы, предназначенные для измерения содержания СО, СН, диоксида углерода (СОа) и кислорода (O2).
Четырехканальные газоанализаторы могут быть также использованы и для выполнения измерений на автомобилях не оснащенных системами нейтрализации или оснащенных двухкомпонентными системами нейтрализации.
Если у вас нет такого прибора и нет возможности его позаимствовать на время, то практически любая авторемонтная мастерская выполнит для вас эту работу за умеренную плату.
□ До начала измерений внешним осмотром проверьте наличие на автомобиле систем и устройств, обеспечивающих снижение вредных выбросов. В случае несоответствия фактической комплектации автомобиля установленной предприятием-изготовителем измерения выполнять не имеет смысла — техосмотр вы не пройдете.
□ Перед измерением двигатель автомобиля необходимо прогреть до температуры не ниже рабочей температуры моторного масла или охлаждающей жидкости, указанной в инструкции по эксплуатации автомобиля, но не ниже 60°C.
□ После прогрева двигателя автомобиль следует подготовить к измерениям в следующем порядке:
- установить рычаг переключения передач (или селектор режимов для автомобилей с автоматической коробкой передач) в нейтральное положение:
- затянуть стояночный тормоз и заглушить двигатель;
- подключить датчики тахометра и измерителя температуры масла (при его наличии в комплекте измерительного оборудования);
- ввести пробоотборный зонд газоанализатора в выпускную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм от среза (при косом срезе выпускной трубы глубину отсчитывают от короткой кромки среза).
□ На моделях, не оснащенных системой нейтрализации выхлопных газов, выполните измерения в следующем порядке:
- перед проведением измерений проверьте и установите нулевые показания газоанализатора на шкалах измерения CO и НС;
- запустите двигатель, нажимая на педаль управления дроссельной заслонкой, увеличьте частоту вращения вала двигателя n nos и работайте в этом режиме не менее 15 секунд;
- отпустите педаль акселератора, установите минимальную частоту вращения вала двигателя n min и не ранее чем через 30 секунд измерьте содержание оксида углерода CO и углеводородов НС;
- установите повышенную частоту вращения двигателя n min и не ранее чем через 30 секунд измерьте содержание CO и НС.
□ На автомобилях, оснащенных системой нейтрализации отработавших газов, выполните измерения в следующем порядке:
- перед проведением измерений проверьте и установите нулевые показания газоанализатора на шкалах измерения СО, НС и СО2;
- запустите двигатель, нажимая на педаль управления дроссельной заслонкой, увеличьте частоту вращения вала двигателе до n min, выдержите этот режим в течение 2...3 мин (при температуре окружающего воздуха ниже 0°C — 4...5 мин) и после стабилизации показаний измерьте содержание СО, НС, а также зафиксируйте значение коэффициента избытка воздуха λ;
- установите минимальную частоту вращения вала двигателя n min и не ранее чем через 30 секунд измерьте содержание оксида углерода и углеводородов. Приступать к измерению на n min следует не позднее чем через 30 секунд после проверки в режиме n min.
□ На автомобилях, оснащенных трехкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов и встроенной системой диагностирования, перед измерением содержания CO и НС проверяют работоспособность двигателя и системы нейтрализации по показаниям диагностического индикатора, расположенного на приборной панели:
- при включении зажигания перед пуском двигателя диагностический индикатор должен включиться на короткий промежуток времени; при отсутствии соответствующего сигнала диагностического индикатора после включения зажигания дальнейшую процедуру проверки прекращают;
- после пуска двигателя диагностический индикатор должен выключиться; в случае, если диагностический индикатор при работе двигателя остается во включенном состоянии, дальнейшую процедуру проверки прекращают.
Содержание CO и НС в отработавших газах
Содержание CO и НС должно быть в пределах данных, установленных предприятием-изготовителем автомобиля, но не более:
| Комплектация автомобилей | П дв | CO% | НС, млн-1 |
| Автомобили выпуска до 01.10.86 | n min | 4.5 | - |
| Автомобили, не оснащенные системой | n min | 3.5 | 1200 |
| нейтрализации отработавших газов | n nos | 2.0 | 600 |
| Автомобили, оборудованные двухкомпонентной | n min | 1.0 | 400 |
| системой нейтрализации отработавших газов | n nos | 2.0 | 200 |
| Автомобили с трехкомпонентной системой | n min | 0.5 | 100 |
| нейтрализации отработавших газов и оборудованные | |||
| бортовой системой диагностирования | n nos | 0.3 | 100 |
Значение коэффициента избытка воздуха λ в режиме холостого хода на nnos у автомобилей, оборудованных трехкомпонентной системой нейтрализации, должно быть в пределах данных, установленных предприятием-изготовителем. При отсутствии таких данных λ должно быть от 0.97 до 1.03.
Модели с дизельными двигателями
□ Единственная проверка, которой подвергаются дизельные двигатели (по ГОСТ 21393-75), заключается в измерении плотности дыма в выхлопных газах. Испытания проводятся в режиме свободного ускорения и в режиме максимальной частоты вращения.
Примечание. Для успешного проведения испытания чрезвычайно большое значение имеет хорошее состояние ремня привода распределительного вала.
Ниже приведены предельно допустимые нормы дымности отработавших газов дизельных двигателей:
- Режим измерения — Дымность %, не более
- При ускорении вращения коленчатого вала:
- без наддува — 40
- с наддувом — 50
- На максимальной частоте вращения вала — 15
□ Повышенный уровень дымности выхлопных газов может быть вызван загрязнением воздушного фильтра. В остальных случаях для установления причины потребуется консультация профессионала.
Требования к техническому состоянию автомобиля и двигателя
| Система выпуска отработавших газов | Комплектность (отсутствие каких-либо элементов системы выпуска не допускается). Герметичность (утечка выхлопных газов из-за неплотности соединений, ржавчины, механических повреждений и пр. не допускается). |
| Система нейтрализации и прочего оборудования для снижения вредных выбросов | Комплектность (отсутствие каких-либо элементов системы нейтрализации, системы улавливания паров топлива, рециркуляции отработавших газов и пр. не допускается). |
| Система вентиляции картера | Комплектность системы. Герметичность элементов. |
| Встроенная система диагностирования двигателя | Функционирование диагностического индикатора, соответствующее исправной работе двигателя (индикатор при работающем двигателе выключен). |