18.1 Отсоедините опору 2 двигателя, вывернув четыре болта крепления 1
2. Отсоедините отводящий маслопровод турбонагнетателя.
3. Отсоедините закрепленный сбоку двигателя масляный фильтр, воспользовавшись ключом для снятия фильтров (см. иллюстрацию 17.3). Выверните соединительную втулку 3 и снимите масляный радиатор 2, а также регулятор давления масла 1 (см. иллюстрацию).
18.3 Выверните соединительную втулку 3 и снимите масляный радиатор 2, а также регулятор давления масла 1, 4 - масляный фильтр
Момент затяжки соединительной втулки составляет 58 Нм.
4. Извлеките стержневой указатель (щуп) уровня моторного масла.
5. Отсоедините закрепленную на двигателе коробку 2 воздухозаборника, выполненную из пластмассы. Для этого выверните пять болтов 1, в том числе три, которыми крепится верхняя часть, и два болта крепления нижней части (см. иллюстрацию).
18.5 Отсоедините закрепленную на двигателе коробку 2 воздухозаборника, вывернув пять болтов 1
Снимите коробку.
6. Отсоедините и снимите впускной коллектор. Перед этим снимите зажимные хомуты внизу и сверху соединительного патрубка системы рециркуляции ОГ и отсоедините патрубок. После этого отверните 6 гаек крепления впускного коллектора. Снимите прокладку коллектора (см. иллюстрацию).
18.6 Снимите зажимные хомуты внизу и сверху соединительного патрубка системы рециркуляции ОГ и отсоедините патрубок. 1 и 3 - зажимные хомуты; 2 - патрубок системы рециркуляции ОГ
7. Выверните болты крепления и снимите нажимной и ведомый диски сцепления. Чтобы маховик при этом не проворачивался, закрепите его с помощью тормозного башмака, установив его на зубчатый венец (см. иллюстрацию 17.5). При отсутствии данного башмака зафиксируйте маховик отверткой. Учитывая, что маховик зафиксирован башмаком, то можно вывернуть болт крепления ременного шкива на коленчатом валу.После этого снимите ременный шкив с коленчатого вала, воспользовавшись трехкулачковым съемником, если это будет необходимо.
8. Снимите защитный кожух зубчатого ремня (см. иллюстрацию).
18.8 Снимите защитный кожух зубчатого ремня. Для того, чтобы высвободить кожух, поверните верхнее крепление на четверть оборота. 1 - болты крепления кожуха; 2 - боковая крышка; 3 - верхняя крышка; 4 - нижняя крышка
Для того, чтобы высвободить кожух, поверните верхнее крепление на четверть оборота.
9. Выверните четыре болта крепления кронштейна правой опоры подвески двигателя и отсоедините кронштейн. Последующие работы касаются снятия зубчатого ремня. Коленчатый, распределительный валы и приводную шестерню ТНВД необходимо зафиксировать от проворачивания, чтобы не нарушить настройку газораспределительного механизма.
10. Проверните коленчатый вал до совпадения отверстий на шестерне распределительного вала и ТНВД с отверстиями на двигателе, предназначенными для установки упорных болтов (см. иллюстрацию).
18.10 Проверните коленчатый вал до совпадения отверстий на шестерне распределительного вала и ТНВД с отверстиями на двигателе, предназначенными для установки упорных болтов
Эта операция отпадает, если двигатель будет перебираться полностью.
Коленчатый вал также фиксируется от проворачивания (см. иллюстрацию 17.77). Если двигатель будет разбираться, то необходимость фиксирования коленчатого вала также отпадает.
11. Отверните гайку 1 натяжного ролика 2, гайку 3 и болт 4. Для отворачивания болта 4 необходим 5 мм торцовый ключ, а чтобы удержать регулировочный эксцентрик 5 натяжителя - гаечный ключ на 10 мм (см. иллюстрацию).
18.11 Отверните гайку 1 натяжного ролика 2, гайку 3 и болт 4. Для отворачивания болта 4 необходим 5 мм торцовый ключ, а чтобы удержать регулировочный эксцентрик 5 натяжителя - гаечный ключ на 10 мм
12. Поверните эксцентрик вправо, чтобы ослабить зубчатый ремень, а натяжной ролик отожмите вовне и затяните в этом положении ролика гайку 1 (см. иллюстрацию 18.11). На демонтированном двигателе данная операция не представляет особой сложности. Если же зубчатый ремень снимается без извлечения двигателя из моторного отсека, то доступ к гайке 1 возможен только через соответствующее отверстие на кронштейне опоры двигателя.
13. Обозначьте маркером направление вращения зубчатого ремня, если он будет затем повторно устанавливаться. После этого снимите ремень с соответствующих шестерен, действуя по порядку.
14. Отсоедините от двигателя все шланги и трубопроводы.
15. Отсоедините от ТНВД трос акселератора, а также топливопроводы высокого давления. Топливопроводы скреплены между собой попарно соответствующей скобой (см. иллюстрацию).
18.15 Отсоедините топливопроводы высокого давления, отвернув накидные гайки 1 и 2. Топливопроводы скреплены между собой попарно соответствующей скобой
16. Выверните 11 болтов и снимите головку блока цилиндров (см. соответствующую главу).
17. Выверните 6 болтов крепления турбонагнетателя и снимите его вместе с уплотнительной прокладкой. Прокладка подлежит замене на новую.
18. Выверните 5 болтов крепления водяного насоса и снимите насос.
19. Снимите ролик натяжения зубчатого ремня.
20. Снимите распределительную шестерню с коленчатого вала, воспользовавшись двумя монтировками или соответствующим съемником.
21. Застопорите шестерню распределительного вала соответствующим образом от проворачивания и снимите шестерню. Подобным образом снимается приводная шестерня ТНВД (см. иллюстрацию).
18.21 Застопорите шестерню ТНВД от проворачивания и, вывернув болты крепления, снимите её. 1 - шестерня ТНВД; 2 - гайка крепления шестерни; 3 - упор для удерживания шестерни от проворачивания; 4 - съемник для шестерни
22. Снимите THВД, предварительно вывернув 3 болта крепления кронштейна.
23. Выверните, действуя в перекрестном порядке, 8 болтов крепления маховика и снимите маховик. Будьте осторожны и не допустите падения маховика.
24. Переверните двигатель картером верх и снимите масляный картер. На двигателе автомобиля без кондиционера для снятия масляного картера необходимо вывернуть 19 болтов по внешней стороне картера и четыре болта с головкой под торцовый ключ - в углу.Если имеется, то выверните закрепленный двумя болтами датчик указателя уровня масла.
Внимание! При переворачивании двигателя возможно вытекание остатков масла.
Если автомобиль оборудован кондиционером, то для снятия масляного поддона нужно вывернуть 20 болтов, ослабляя их равномерно. Кроме этого, необходимо вывернуть один болт крепления поддона, располагающийся сбоку, а также два болта подвески компрессора кондиционера (см. иллюстрацию 17.0). Прокладка масляного поддона отсутствует. Одновременно также выверните датчик указателя уровня масла. Он также крепится без уплотнительной прокладки. Отметьте монтажное положение болтов крепления масляного поддона и сложите болты отдельно.
25. Снимите боковую крышку (подшипниковый щит), установленную перед масляным насосом. В крышку запрессован сальник. Для того, чтобы снять крышку, нужно вывернуть шесть болтов крепления (см. иллюстрацию 17.23). Уплотнительную прокладку щита также снимите. Сама крышка установлена на центрирующих штифтах и поэтому снимать её следует достаточно осторожно.
26. Выверните три болта крепления масляного насоса. Снимите приводную цепь со звездочки масляного насоса (см. иллюстрацию 17.25).
27. Снимите звездочку привода масляного насоса с коленчатого вала, извлеките шпонку и снимите цепь (см. иллюстрацию 17.25).
Дальнейшая разборка двигателя идентична разборке двигателя объемом 1,9 литра (см. соответствующую главу).