Привод генератора осуществляется с помощью ремня от коленчатого вала. Генератор, как следует из его наименования, может производить только переменный ток. Однако бортовой сети необходим постоянный, потому что аккумулятор является источником постоянного тока. Поэтому генератор имеет встроенный диодный выпрямительный блок, преобразовывающий переменный ток в постоянный. Диоды выпрямителя весьма чувствительны к пикам напряжения.
Для того, чтобы даже при малых оборотах двигателя производительность генератора была достаточной, скорость вращения генератора больше чем коленчатого вала. Это обеспечивается за счет установки на валу генератора ременного шкива меньшего диаметра, чем ременный шкив привода генератора на валу коленчатого вала. Регулятор напряжения крепится на тыльной стороне генератора.
При выполнении работ на генераторе следует соблюдать определенные меры предосторожности.
- а) Не отсоединяйте аккумулятор или регулятор напряжения при работающем двигателе. В таких случаях образуются пики напряжения, повреждающие электронные приборы.
- б) Не замыкайте клемму обмотки возбуждения генератора или провод от этой клеммы на «массу» (-).
- в) Не допускайте переполюсовки проводов регулятора напряжения.
- г) Не включайте регулятор напряжения, если он замкнут на «массу» (-). В этом случае он будет поврежден.
- д) Не снимайте генератор, не отсоединив предварительно аккумулятор полностью или как минимум клемму «массы» (-). В противном случае неизбежны повреждения, не поддающиеся ремонту.
- ж) Не пользуйтесь контрольной лампочкой, подсоединяемой к сети с напряжением 110 или 220 В. Допускается использование контрольной лампочки на 12 В.
- з) Отсоединяйте провода от аккумулятора при его зарядке с помощью зарядного устройства без снятия с автомобиля. Вместо них подсоедините провода зарядного устройства, соблюдая полярность. При несоблюдении полярности повреждается выпрямитель, регулятор напряжения, а также электронные приборы.
[Текст взят с портала проекта: www.Autoinstruction.ru]