Снятие
Внимание! Наклонное положение амортизационных стоек определяет угол — развала колес. По этой причине нельзя менять местами верхние опоры амортизационных стоек. На верхних опорах амортизационных стоек имеется опорная метка (см. иллюстрацию 2.0). Если смотреть по направлению движения(буква С со стрелкой), то верхняя опора, обозначенная на иллюстрации буквой А, относится клевой стойке, а опора, обозначенная буквой В, - к правой.
2.0 Верхние опоры амортизационных стоек должны устанавливаться в соответствии с маркировкой. Верхняя опора, обозначенная буквой А, относится к левой стойке, а опора, обозначенная буквой В, - к правой, если смотреть по направлению движения, указанного стрелкой
1. Затяните стояночный тормоз и включите первую передачу.
2. Отверните колесные гайки.
3. Ослабьте гайки ступиц. Для этого необходима сменная торцовая головка.
4. Установите перед автомобиля на козлы так, чтобы колеса свободно провисали под собственным весом. Теперь можно снять колеса, а также полностью отвернуть гайку ступицы.
5. Снимите тормозные колодки (см. соответствующую главу) и выверните болты суппорта. Сам суппорт закрепите на проволоке
6. Отсоедините провод от датчика оборотов колеса системы АБС.
7. Отверните гайки обоих болтов соединения амортизационной стойки и поворотного кулака и отожмите поворотный кулак вниз, чтобы высвободилась стойка. При этом полуось привода колеса закрепите, чтобы она не упала или не отсоединилась от коробки передач (см. иллюстрацию).
2.7 Отверните гайки 1 обоих болтов соединения амортизационной стойки и поворотного кулака и отожмите поворотный кулак вниз, чтобы высвободилась стойка
8. Выверните болты крепления верхней опоры амортизационной стойки (см. иллюстрацию). Попросите помощника удерживать стойку, чтобы она не упала. Стойку после этого нужно извлечь, подав вперед.
2.8 Болты 1 крепления верхней опоры амортизационной стойки
Внимание! Амортизационную стойку можно снять вместе с полуосью провода колеса. В этом случае необходимо отсоединить поворотный кулак от поперечного рычага (см. ниже).
Установка
Установка амортизационной стойки выполняется в порядке обратном снятию. При этом еще раз напоминаем о том, что для сохранения развала колес нельзя менять местами верхние опоры стоек.
Если амортизационная стойка снималась вместе с полуосью привода, то предварительно замените сальник в отверстии для хвостовика полуоси в коробке передач.
9. Вставьте хвостовик полуоси в отверстие на коробке передач и полностью задвиньте его в коробку передач.
10. Поставьте амортизационную стойку в нужное монтажное положение и закрепите её верхнюю опору на брызговике, ввернув два болта крепления. Болты затяните с моментом 45 Нм.
Если полуось привода колеса не снималась вместе со стойкой, то заведите её хвостовик в поворотный кулак и ступицу (см. соответствующую главу). После этого поставьте амортизационную стойку в необходимое монтажное положение и закрепите на брызговике так, как указывалось выше.
11. Закрепите нижнюю часть амортизационной стойки на поворотном кулаке и вставьте оба болта крепления.
12. Наверните гайки и затяните их с моментом 110 Нм.
13. Снимите закрепленный проволокой на кузове суппорт и соедините с поворотным кулаком. Затяните оба болта.
14. Установите колесо и закрепите его болтами.
15. Опустите автомобиль и затяните болты крепления колес с моментом 100 Нм.
16. Затяните гайку ступицы.
Переборка
Основными работами, которые выполняются на амортизационной стойке, является замена витой пружины или верхней опоры. Если же повреждается амортизатор, то стойку следует менять полностью (см. иллюстрацию 2.0а).
2.0а Детали амортизационной стойки. 1 - гайка крепления штока амортизатора. Момент затяжки 90 Нм; 2 - распорная втулка; 3 - верхняя опора; 4 - верхняя чашка пружины; 5 - подшипник; 6 - пружина амортизационной стойки; 7 - защитная манжета; 8 - буфер хода сжатия; 9 - амортизатор
Для того, чтобы разобрать амортизационную стойку, необходимо сжать пружину, чтобы высвободить от нагрузки соответствующие детали стойки. На иллюстрации 2.0б показаны струбцины для сжатия пружины стойки, используемые в мастерских. Если таких струбцин нет, то можно воспользоваться струбцинами с кулачковыми зажимами, которые в обращении идентичны струбцинам.
2.0б Струбцины для сжатия пружины амортизационной стойки
17. Зажмите амортизационную стойку в тисках и установите приспособление для снятия пружин (см. иллюстрацию).
2.17 Зажмите амортизационную стойку в тисках и установите приспособление 1 для снятия пружин. При отсутствии специальных струбцин можно воспользоваться струбцинами с кулачковыми зажимами 2
18. Сожмите полностью витую пружину амортизационной стойки, затягивая гайки струбцины до тех пор, пока концы пружины не отойдут от верхней и нижней чашек.
19. Отверните с помощью соответствующей торцовой головки гайку штока амортизатора, располагающуюся посередине верхней опоры стойки. Сам шток амортизатора удерживайте вторым торцовым ключом от проворачивания.
20. Снимите все детали, находящиеся над верхним концом пружины.
21. Снимите пружину с амортизатора вместе с удерживающей струбциной. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шток амортизатора. После этого снимите все детали, находящиеся на амортизаторе. Защитная манжета просто надета на шток амортизатора и легко снимается. Под манжетой находится резиновый буфер хода сжатия.
22. Проверьте состояние всех деталей и при необходимости замените их. Высота передка автомобиля над дорожным полотном может измениться из-за пружины амортизационной стойки, ослабшей в процессе длительной эксплуатации автомобиля. При приобретении новой пружины обязательно указывайте идентификационный номер автомобиля и год его выпуска.
Порядок сборки амортизационной стойки следующий.
23. Установите на шток амортизатора буфер хода сжатия и защитную манжету.
24. Закрепите стойку вертикально в тисках.
25. Наденьте на шток амортизатора зажатую в струбцине пружину. Нижний конец пружины должен установиться в посадочном месте.
26. Установите все детали, находящиеся под верхней опорой стойки, а саму верхнюю опору поставьте так, чтобы верхний конец пружины занял своё посадочное место.
27. Закрепите шток амортизатора новой гайкой и затяните её с моментом 90 Нм. Шток амортизатора при затяжке гайки необходимо удерживать от проворачивания.
28. Отпустите струбцину, которой удерживается пружина в сжатом положении. Пружину освобождайте медленно, следя за тем, чтобы концы пружины оставались на своих посадочных местах.
29. Ослабьте тиски и выньте стойку.