Снятие
1. Снимите коробку передач.
2. На моделях с тросовым механизмом выключения сцепления отсоедините выжимной подшипник от вилки выключения сцепления и снимите подшипник (указан стрелкой) с первичного вала.
3. Извлеките цилиндрический штифт и снимите рычаг выключения сцепления с верхней части вала выключения сцепления. При установке необходимо использовать новый цилиндрический штифт.
4. На обоих типах сцепления отожмите стопорное кольцо и снимите верхнюю втулку с вала вилки сцепления.
5. Извлеките вал из нижней втулки и достаньте его из картера сцепления.
[Текст взят с портала проекта: www.autoinstruction.ru]
6. Отожмите стопорное кольцо и снимите нижнюю втулку от картера сцепления.
Проверка
1. Проверьте механизм привода выключения сцепления и при необходимости замените изношенные детали.
2. Проверьте выжимной подшипник, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно.
3. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки. Если имеются эти дефекты, выжимной подшипник необходимо заменить. На ведущих узлах сцепления второго типа необходимо заменить весь узел.
Установка
1. Смажьте все точки поворота вала и поверхности контакта вилки сцепления смазкой на основе дисульфида молибдена.
2. Установите нижнюю втулку картера сцепления. Вставьте вал выключения сцепления и верхнюю втулку и закрепите их стопорными кольцами.
3. Установите рычаг выключения сцепления на вал, совместите отверстия на валу и рычаге и вставьте новый цилиндрический штифт. Установите выжимной подшипник на первичный вал коробки передач и соедините с вилкой выключения сцепления.
4. Установите коробку передач.