Снятие
1. Если двигатель с коробкой передач не должны сниматься с автомобиля для капитального ремонта, доступ к сцеплению возможен после снятия коробки передач, как описано в разделе 7А.
2. На моделях с обычным сцеплением отсоедините подшипник выключения сцепления от вилки и снимите его с входного вала коробки передач (рис. 6.6).
Рис. 6.6. Снятие подшипника выключения сцепления
3. Снимите рычаг с вала вилки выключения сцепления одним из трех способов, в зависимости от двигателя и типа коробки передач:
- a) На автомобилях с бензиновыми двигателями 1,4 и 1,6 л выбейте цилиндрический штифт и снимите рычаг с верхней части вала При установке необходимо использовать новый цилиндрический штифт.
- b) На автомобилях с бензиновыми двигателями 2,0 л и дизельными двигателями 1,9 л с турбонаддувом снимите зажим, достаньте удерживающую шпильку и снимите рычаг с верхней части вала.
- c) На автомобилях с остальными двигателями наверните гайку на шпильку рычага. Затяните гайку, при этом шпилька должна выйти из рычага, и снимите рычаг с верхней части вала (рис. 6.7, 6.8). При установке необходимо использовать новую шпильку.
Рис. 6.7. Наворачивание гайки на шпильку крепления рычага выключения сцепления |
Рис. 6.8. Снятие шпильки крепления рычага выключения сцепления |
4. После снятия рычага поднимите вал до выхода его из нижней втулки и снимите его с коробки передач (рис. 6.9).
Рис. 6.9. Снятие вала рычага выключения сцепления
[Информация скопирована с сайта: www.Autoinstruction.ru]
5. Нажмите фиксаторы и достаньте из картера коробки передач верхнюю и нижнюю втулки вала (рис. 6.10, 6.11).
Рис. 6.10. Снятие верхней втулки вала выключения сцепления |
Рис. 6.11. Снятие нижней втулки вала выключения сцепления |
Проверка
6. Проверьте механизм привода выключения сцепления и при необходимости замените изношенные детали.
7. Проверьте подшипник, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки. Если имеются эти дефекты, подшипник необходимо заменить На ведущих узлах сцепления второго типа необходимо заменить весь узел.
Установка
8. Смажьте все точки поворота вала и поверхности контакта вилки сцепления смазкой на основе дисульфида молибдена.
9. Установите нижнюю втулку картера сцепления, затем вставьте в нее вал выключения сцепления и установите верхнюю втулку.
10. Установите рычаг выключения сцепления на вал, совместите отверстия на валу и рычаге и вставьте новый цилиндрический штифт (рис. 6.12). Установите подшипник на первичный вал коробки передач и соедините с вилкой выключения сцепления.
Рис. 6.12. Установка цилиндрического штифта крепления рычага к валу выключения сцепления
11. Установите коробку передач, как описано в разделе 7А.