Снятие
1. Слейте трансмиссионное масло из коробки передач и установите на место заливную и сливную масляные пробки
2. Снимите аккумуляторную батарею, опору батареи и верхнюю крепежную пластину, как описано в разделе 5А.
3. Снимите воздушный фильтр и воздухозаборный патрубок, как описано в разделе 4А или 4В. На автомобилях с дизельными двигателями XUD9 с турбонаддувом также снимите промежуточный охладитель воздуха.
4. Снимите оба приводных вала, как описано в разделе 8.
5. Снимите стартер, как описано в разделе 5А.
6. Отсоедините трос привода сцепления от кронштейна или рычага выключения сцепления. Освободите фиксаторы и отсоедините оболочку троса от коробки передач (рис. 7А.ЗЗ, 7А.34).
Рис. 7А.ЗЗ. Отсоединение троса привода сцепления от рычага выключения сцепления |
Рис. 7А.34. Нажатие фиксатора и отсоединение оболочки троса от коробки передач |
7. Отсоедините электрический разъем от выключателя фонаря заднего хода, датчиков ВМТ и скорости автомобиля. Отверните гайки и отсоедините шины соединения с «массой» от картера коробки передач. Отсоедините электропроводку от любых дополнительных выключателей/датчиков, освободите жгут проводов из зажимов и отведите его в сторону от коробки передач.
8. На коробке передач МА выверните болт крепления кронштейна передней выхлопной трубы.
9. Используя плоскую отвертку как рычаг, аккуратно снимите шаровые шарниры тяг с рычагов и кронштейна коробки передач и отведите тяги в сторону от коробки передач.
10. Отверните гайки и отсоедините зажимы, крепящие трубу усилителя рулевого управления к коробке передач (рис 7А.35, 7А.36). Отведите трубу от коробки передач так, чтобы она не была повреждена при снятии коробки передач.
Рис. 7А.35. Выворачивание болта крепления зажима трубы усилителя рулевого управления к коробке передач |
Рис. 7А.36. Снятие зажима крепления трубы усилителя рулевого управления к коробке передач |
11. Выверните болты и снимите нижнюю пластину, закрывающую маховик (рис. 7А.37).
Рис. 7А.37. Снятие нижней пластины, закрывающей маховик
12. На коробке передач ВЕЗ снимите консоль привода датчика скорости автомобиля.
13. Установите под коробкой передач домкрат с брусом.
14. Поднимите домкрат настолько, чтобы вес коробки передач воспринимался домкратом.
15. Выверните болт крепления тяги задней опоры двигателя/коробки передач к кронштейну на нижней раме.
16. Отверните центральную гайку крепления резинового элемента левой опоры, затем отверните гайки и достаньте опору из моторного отсека (рис. 7А.38).
Рис. 7А.38. Снятие левой опоры двигателя
17. На коробке передач МА отверните три гайки и снимите верхнюю пластину в верхней части коробки передач.
18. На коробке передач ВЕЗ снимите шайбу и прокладку с верхней стойки, затем выверните стойку с верхней части картера коробки передач. Снимите большую разделительную плиту с верхней стойки.
Рис. 7А.39. Снятие шпильки крепления рычага выключения сцепления
19. На моделях с «типовым приводом» механизма выключения сцепления выверните шпильку и снимите с вала рычаг выключения сцепления. Это необходимо для обеспечения свободного вращения вала с вилкой выключения сцепления и отсоединения от подшипника выключения сцепления при отсоединении коробки передач от двигателя. Чертилкой или краской проведите линию поперек через центр вала выключения сцепления и отметьте ее взаимное положение на картере коробки передач. Выверните болты и снимите кронштейн троса сцепления с верхней части картера коробки передач.
Рис. 7А.40. Снятие рычага выключения сцепления
20. Выверните болты крепления картера коробки передач к двигателю. Отметьте расположение болтов (а на некоторых автомобилях и соответствующих кронштейнов), чтобы при сборке установить их на прежние места.
21. Осторожно отделите коробку передач от двигателя, затем приподнимите дифференциал вверх, чтобы отделить его от нижней рамы.
Рис. 7А.41. Места нанесения меток, определяющих исходное взаимное положение вала выключения сцепления и картера коробки передач
22. Опустите коробку передач и достаньте ее из-под автомобиля.
23. На моделях с «типовым приводом» механизма выключения сцепления после разъединения сцепления нанесите вторую линию на картере коробки передач, совмещенную с ранее нанесенной линией на валу (рис. 7А.42). Это укажет угол, на который повернулся вал с вилкой выключения сцепления после снятия. Метки будут использоваться для установки вилки в исходное положение и зацепления с подшипником выключения сцепления при установке коробки передач.
Рис. 7А.42. Места нанесения меток, определяющих взаимное положение вала выключения сцепления и картера коробки передач после отсоединения коробки передач от двигателя
Установка
24. Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
- a) На шлицы первичного вала коробки передач нанесите тонкий слой тугоплавкой смазки Molykote BR2 plus. Избыток смазки не допускается, в противном случае, возможно замасливание фрикционного диска.
- b) Если снимались, установите направляющие штифты на двигатель или коробку передач.
- c) На моделях с «типовым приводом» механизма выключения сцепления установите подшипник выключения оцепления так, чтобы стрелка была направлена вверх, и совместите линию на валу со второй линией на картере коробки передач (рис. 7А.42). Это будет гарантировать, что при установке коробки передач вилка выключения сцепления и подшипник совместятся правильно.
- d) На коробке передач ВЕЗ перед вворачиванием нанесите блокирующее средство на стойку крепления левой опоры двигателя/коробки передач. Вверните и затяните стойку требуемым моментом.
- e) Затяните все болты и гайки требуемыми моментами.
- f) Замените сальники приводных валов и установите приводные валы.
- g) В завершение залейте в коробку передач трансмиссионное масло.