Инструкции и мануалы для ремонта автомобилей
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
  • Ауди
  • БМВ
  • Чери
  • Шевроле
  • Ситроен
  • Дэу
  • Фиат
  • Форд
  • Хонда
  • Хендай
  • Инфинити
  • Исузу
  • Джип
  • Лексус
  • Ленд Ровер
  • Мазда
  • Мерседес
  • Мицубиси
  • Опель
  • Ниссан
  • Пежо
  • Рено
  • Сааб
  • Шкода
  • Субару
  • Сузуки
  • Тойота
  • Фольксваген
  • Вольво
  • АвтоВАЗ
Peugeot:
Пежо 200▾
Пежо 206 Пежо 207
Пежо 300▾
Пежо 305 Пежо 307
Пежо 400▾
Пежо 405 Пежо 406
Пежо 600▾
Пежо 605
Пежо 800▾
Пежо 806
Партнер▾
Пежо M49/M59

Технические характеристики двигателей (Peugeot 406)

  • Главная
  • Пежо
  • 400
  • 406 (1995-2004)
  • Двигатель и системы
  • Капремонт двигателей
  • Технические характеристики двигател…
0
Головка блока цилиндров
Максимальная неплоскостность сопрягаемых поверхностей:
  – двигатели XU
0,05 мм
  – двигатели XUD
0,07 мм
Выступание вихревой камеры в дизельных двигателях
0 – 0,03 мм
Клапаны
Диаметр тарелки клапана
Впускной клапан:
  – бензиновые двигатели:
     • двигатель 1.6 литра
41,6 мм
     • двигатель 1.8 литра
нет данных
     • двигатель 2.0 литра
нет данных
  – дизельные двигатели:
     • двигатель 1.9 литра
38,6 мм
     • двигатель 2.1 литра
33,9 мм
Выпускной клапан:
  – бензиновые двигатели:
     • двигатель 1.6 литра
34,7 мм
     • двигатель 1.8 литра
нет данных
     • двигатель 2.0 литра
нет данных
  – дизельные двигатели:
     • двигатель 1.9 литра
33,0 мм
     • двигатель 2.1 литра
33,9 мм
Диаметр стержня клапана
Впускной клапан:
  – бензиновые двигатели:
     • двигатель 1.6 литра
7,83 – 7,98 мм
     • двигатель 1.8 и 2.0 литра
нет данных
  – дизельные двигатели:
     • двигатель 1.9 литра
7,99 мм
     • двигатель 2.1 литра
8,005 мм
Выпускной клапан:
  – бензиновые двигатели:
     • двигатель 1.6 литра
108,37 мм
     • двигатель 1.8 и 2.0 литра
нет данных
  – дизельные двигатели:
     • двигатель 1.9 литра
111,85 мм
     • двигатель 2.1 литра
121,9 мм
Блок цилиндров
Диаметр цилиндра
Бензиновые двигатели:
  – двигатели 1.6 литра:
     • группа А
83,000 – 83,010 мм
     • группа В
83,010 – 83,020 мм
     • группа С
83,020 – 83,030 мм
  – двигатели 1.8 и 2.0 литра
нет данных
Дизельные двигатели:
  – двигатели 1.9 литра:
     • номинальный
83,000 – 83,018 мм
     • увеличенный R1
83,200 – 83,218 мм
     • увеличенный R2
83,500 – 83,518 мм
     • увеличенный R3
83,800 – 83,818 мм
  – двигатели 2.1 литра:
     • номинальный
85,000 – 85,018 мм
     • увеличенный R1
85,030 – 85,048 мм
     • увеличенный R2
85,250 – 85,268 мм
     • увеличенный R3
85,600 – 85,618 мм
Выступание гильзы над блоком цилиндров (только на двигателях с алюминиевым блоком цилиндров):
Номинальное
0,03 – 0,10 мм
Максимальная разница между любыми двумя гильзами
0,05 мм
Поршни
Диаметр поршня
Бензиновые двигатели:
  – двигатели 1.6 литра:
     • группа А
82,960 ± 0,007 мм
     • группа В
82,970 ± 0,007 мм
     • группа С
82,980 ± 0,007 мм
  – двигатели 1.8 и 2.0 литра
нет данных
Дизельные двигатели:
  – двигатели 1.9 литра:
     • номинальный
82,930 – 82,939 мм
     • 1-ый увеличенный
83,130 – 83,139 мм
     • 2-ой увеличенный
83,430 – 83,439 мм
     • 3-ий увеличенный
83,730 – 83,739 мм
  – двигатели 2.1 литра:
     • номинальный
84,920 – 84,929 мм
     • 1-ый увеличенный
84,950 – 84,959 мм
     • 2-ой увеличенный
85,170 – 85,179 мм
     • 3-ий увеличенный
85,520 – 85,529 мм
Коленвал
Осевой люфт
0,07 – 0, 32 мм
Диаметр шейки коренного подшипника
Бензиновые двигатели:
  – двигатель 1.6 литра:
     • номинальный
59,981 – 60,000 мм
     • уменьшенный
59,681 – 59,700 мм
  – двигатели 1.8 и 2.0 литра
нет данных
Дизельные двигатели:
  – номинальный
60,0 + 0 - 0,019 мм
  – уменьшенный
59,7 + 0 - 0,019 мм
Диаметр шейки шатунного подшипника
Бензиновые двигатели:
  – двигатель 1.6 литра:
     • номинальный
49,984 – 50,000 мм
     • уменьшенный
49,684 – 49,700 мм
  – двигатели 1.8 и 2.0 литра
нет данных
Дизельные двигатели:
  – номинальный
50,0 + 0 – 0,016 мм
  – уменьшенный
49,7 + 0 – 0,016 мм
Рабочий зазор подшипников
Бензиновые двигатели:
  – двигатель 1.6 литра:
0,025 – 0,050 мм
  – двигатели 1.8 и 2.0 литра
нет данных
Дизельные двигатели
0,025 – 0,050 мм
Рабочий зазор шатунного подшипника (все модели)
0,025 – 0,050 мм
Поршневые кольца
Зазоры замка
Бензиновые двигатели:
  – верхнее компрессионное кольцо:
     • двигатели 1.6 литра
0,4 – 0,6 мм
     • двигатели 1.8 и 2.0 литра
0,3 – 0,5 мм
  – среднее компрессионное кольцо:
     • двигатели 1.6 литра
0,15 – 0,35 мм
     • двигатели 1.8 и 2.0 литра
0,3 – 0,5 мм
  – нижнее маслосъемное кольцо
0,3 – 0,5 мм
Дизельные двигатели:
  – верхнее и среднее компрессионные кольца
0,20 – 0,40 мм
  – маслосъемное кольцо
0,25 – 0,50 мм
Статья проверена экспертом: Вячеслав Веретенников
 
Пежо 406: Капремонт двигателей
Следующая ▶

 
Снятие и установка двигателя и коробки передач
Снятие и установка двигателей с автоматической коробкой передач
Ремонт двигателя — общие сведения
Снятие и установка головки блока цилиндров (двигатель 2.1 л)
Разборка головки блока цилиндров
Похожие статьи из автомобилей других марок
Технические характеристики двигателей с системой впрыска… Ауди 80 Б2 1979-1986
Основные технические характеристики двигателей БМВ 3 серия Е21 1975-1983
Технические характеристики двигателей Шевроле Тахо 800 2000-2006
Технические характеристики бензиновых двигателей XU Ситроен Ксара 1 1997-2006
Технические характеристики двигателей SOHC Дэу Нексия Н100 1994-2008
Технические характеристики бензиновых двигателей 1.2 литра Фиат Браво 182 1995-2001
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 24 + 35

       



 

 
Peugeot 406 
  • Информация для владельца
  • Руководство по эксплуатации
  • Техобслуживание (бензин)
  • Техобслуживание (дизель)
  • Двигатель и системы
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Капремонт двигателей
  • Охлаждение и отопление
  • Топливная система (бензин)
  • Топливная система (дизель)
  • Система пуска и зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление и приводные валы
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Peugeot 405 
  • Информация для владельца
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Двигатель и системы
  • Бензиновые двигатели 1.4 л
  • Бензиновые двигатели 1.6-2.0 л
  • Дизельные двигатели
  • Система зажигания
  • Топливная система (карбюратор)
  • Одноточечный впрыск (SPI)
  • Многоточечный впрыск (MPI)
  • Система охлаждения и смазки
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка MA
  • Механическая коробка BE
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Ходовая часть
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Audi • BMW • Chery • Chevrolet • Citroen • Daewoo • Fiat • Ford • Honda • Hyundai • Infiniti • Isuzu • Jeep • Lexus • Land Rover • Mazda • Mercedes-Benz • Mitsubishi • Opel • Nissan • Peugeot • Renault • Saab • Skoda • Subaru • Suzuki • Toyota • Volkswagen • Volvo • AvtoVAZ
AutoInstruction.ru © 2020–2026 | Карта сайта | Статьи | Контакты | | Добавить в закладки | Мобильная версия
 0.01
Этот сайт использует куки 🍪 для сохранения настроек и улучшения сервиса 📈.