Измерение натяга подшипника первичного вала – измерение фланца направляющей втулки выжимного подшипника
Измерение натяга подшипника первичного вала – измерение расстояния между внешним кольцом подшипника и поверхностью соединения картера
Механизм переключения передач
1 – тяга рычага переключения передач, 2 – втулка блокирования задней передачи, 3 – трос блокировки задней передачи, 4 – тяга выбора передач, 5 – промежуточный элемент, 6 – соединитель выбора передач, 7 – рычаг выбора передач, 8 – промежуточный рычаг переключения передач, 9 – промежуточный соединитель внешнего механизма переключения передач, 10 – рычаг оси селектора, 11 – кронштейн, 12 – ось и палец селектора, 13 – ключ
Внутренний механизм переключения передач (коробка передач ВЕ 3)
1 – рычаг селектора, 2 – ось селектора, 3 – уплотнительное кольцо, 4 – кольцо крепления, 5 – промежуточный рычаг задней передачи, 6 – шплинт, 7 – ось, 8 – вилки передач 1–2, 9 – вилки передач 3–4, 10 – ось вилок передач 1–2 и 3–4, 11 – ось вилок передачи 5, 12 – пружина, 13 – блокирующий шарик, 14 – палец
1. Снять направляющую втулку выжимного подшипника. В случае обнаружения следов износа, ее следует заменить.
2. Установить прокладку 8.0317 К толщиной 2,4 мм за направляющей втулкой выжимного подшипника. Закрепить направляющую втулку, соблюдая необходимые моменты завинчивания.
3. Глубиномером измерить посадку подшипника относительно поверхности картера, а также фланец направляющей втулки выжимного подшипника без его уплотнения. Для определения натяга подшипника следует вычислить разницу и к полученному значению прибавить 0,03 мм (толщина бумажного уплотнения).
4. Заменить уплотнительное кольцо направляющей втулки выжимного подшипника (хвостовик 8.0317 Н).
5. Установить прокладку вычисленной толщины, уплотнение и направляющую втулку. Затянуть три болта моментом 12,5 Нм.
6. Закрепить тягу выключения сцепления, выжимной подшипник и, для предотвращения перемещения, которое может затруднить установку коробки передач, прикрепить тягу к картеру.