На автомобилях с дизельными двигателями для снижения токсичности отработавших газов применяется нерегулируемый окислительный каталитический нейтрализатор.
Уменьшение содержания оксидов азота в отработавших газах дизельного двигателя достигается за счет установки на автомобиле системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
Через клапан системы EGR на прогретом двигателе часть отработавших газов направляется в камеры сгорания двигателя, в результате чего снижается температура сгорания и уменьшается содержание оксидов азота в отработавших газах.
Рис. 4.83. Система выпуска отработавших газов на автомобилях с двигателями DW10TD: 1 - хомут, 25 Н·м
Элементы системы выпуска соединены хомутами, болты крепления которых необходимо затягивать моментом 25 Н·м (рис. 4.83).
[Текст взят с портала проекта: Autoinstruction]
После обслуживания и ремонта системы выпуска проверьте, чтобы система была установлена свободно, без напряжения, с достаточным зазором относительно элементов кузова.
Внимание! При снятии системы выпуска отработавших газов необходимо защищать соединительный элемент в приемной выхлопной трубе от любых механических повреждений и контактирования с любыми продуктами, вызывающими коррозию. Соединительный элемент в приемной выхлопной трубе не должен быть согнут на угол более 20° или смещен на 20 мм в осевом и на 25 мм в радиальном направлениях, так как в противном случае он будет поврежден.
Перед повторным монтажом элементов системы выпуска очистите их места соединения наждачной бумагой от остатков герметика и ржавчины.