На автомобилях с дизельными двигателями для снижения токсичности отработавших газов применяется нерегулируемый окислительный каталитический нейтрализатор.
Уменьшение содержания оксидов азота в отработавших газах дизельного двигателя достигается за счет установки на автомобиле системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
Через клапан EGR на прогретом двигателе часть отработавших газов направляется в камеры сгорания двигателя, в результате чего снижается температура и уменьшается содержание оксидов азота в отработавших газах.
Рис. 4.41. Система выпуска отработавших газов: 1 - хомуты, 25 Н·мРис. 4.42. Расположение компрессора кондиционера в моторном отсеке двигателя DW10TD: 1 - компрессор кондиционера; 2 - реактивный кронштейн; 3 - противоударный усилитель подмоторной рамы; 4 - отбойник
Элементы системы выпуска соединены хомутами, болты крепления которых необходимо затягивать моментом 25 Н·м (рис. 4.41).
После обслуживания и ремонта системы выпуска проверьте, чтобы система была установлена свободно, без напряжения, с достаточным зазором относительно элементов кузова.
Для облегчения отвинчивания в последующем гаек и болтов, крепящих систему, смажьте их высокотемпературной пастой, например Liqui Moly LM-508-ASC.
Перед повторным монтажом элементов системы выпуска очистите их место соединения наждачной бумагой от остатков герметика и ржавчины.
Внимание! Необходимо защищать соединительный элемент в передней выхлопной трубе от любых механических повреждений. Соединительный элемент в передней выхлопной трубе не должен быть согнут по углу не более чем на 20°, или смещен на 20 мм в осевом и на 25 мм в радиальном направлениях, так как в противном случае он будет поврежден.