Модификации уплотнений гильз (двигатели серии XL/XR) (Peugeot 305)

0

1. В 1984 г. вместо бумажных уплотнений основания гильз стали использоваться стальные. Были также внесены изменения в конструкцию гильз (маркировку уплотнений гильз см. в Спецификациях).

2. Новые гильзы и уплотнения могут быть установлены в комплекте на старые двигатели, однако новые уплотнения нельзя использовать со старыми гильзами (и наоборот). Для новых уплотнений должна соблюдаться следующая последовательность затяжки болтов головки цилиндров.

3. Проверить, чтобы болты головки цилиндров имели категорию 10.9, и затем затянуть их в последовательности, показанной на рис. 1.19, до момента, указанного в Спецификациях для этапа 1.

4. В той же последовательности затянуть болты до момента, указанного в Спецификациях для этапа 2.

5. Завести двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры, а затем выключить его и подтянуть каждый болт на 35°. После этого должны быть отрегулированы клапанные зазоры.

Информация доступна на портале www.autoinstruction.ru

6. Нет необходимости дополнительно подтягивать болты головки цилиндров после первых 1000 миль пробега.

Статья о ремонте автомобилей «Пежо 305» (1977-1989): «Модификации уплотнений гильз (двигатели серии XL/XR)»: https://autoinstruction.ru/Peugeot/300/305/engine/petrol/178023 <a href="https://autoinstruction.ru/Peugeot/300/305/engine/petrol/178023">Модификации уплотнений гильз (двигатели серии XL/XR)</a> - статья о ремонте автомобилей «Пежо 305» (1977-1989) из раздела «Бензиновые двигатели». [url=https://autoinstruction.ru/Peugeot/300/305/engine/petrol/178023]Модификации уплотнений гильз (двигатели серии XL/XR)[/url] - статья о ремонте автомобилей «Пежо 305» (1977-1989) из раздела «Бензиновые двигатели».