Зубчатый ремень газораспределения приводит в действие распредвал, топливный насос высокого давления (ТНВД) и водяной насос. Толкатели находятся между распредвалом и клапанами, и клапанные зазоры регулируются с помощью специальных шайб. Распредвал опирается на три подшипника, выполненных напрямую в головке цилиндров.
Коленвал вращается в 5 коренных подшипниках обычного типа (со сменными вкладышами). Осевое перемещение коленвала контролируется упорными шайбами, стоящими по обе стороны от коренного подшипника N 2.
Поршни имеют практически одинаковый вес и оборудованы плавающими поршневыми пальцами, которые удерживаются на месте стопорными кольцами.
Масляный насос имеет цепной привод от переда коленвала. На некоторых моделях с двигателем 1,9 л установлен масляный радиатор.
Последние модели
Двигатель XUD претерпел некоторые изменения. Наиболее значительным из них явилось появление версии с турбонаддувом. Конструкция турбодвигателя в принципе мало отличается от конструкции обычного двигателя, однако он имеет улучшенные коленвал, поршни и шатуны.
[Информация скопирована с сайта Autoinstruction.ru]