Как пользоваться этой Главой
Эта Часть Главы описывает те ремонтные операции, которые могут быть выполнены на двигателе без снятия его с автомобиля. Если двигатель уже был снят с автомобиля и разобран, как описано в части С, то предварительные процедуры разборки можно опустить.
Заметьте, что некоторые процедуры, хотя и теоретически возможно выполнить, не снимая двигатель с автомобиля, например, сборка поршня/шатуна, не выполняются как отдельные операции. Обычно, должны быть выполнены несколько дополнительных процедур (не считая очистку компонентов и смазочных каналов). Поэтому такие процедуры классифицируются, как процедуры капитального ремонта и описаны в части С этой главы.
Часть С описывает снятие двигателя/коробки передач с транспортного средства и полные процедуры ремонта, которые при этом возможны.
Описание двигателя
1.4-литровый двигатель серии DV - результат сотрудничества между компаниями Пежо/Ситроен и Форд. Четырехцилиндровый турбинный двигатель комплектуется отдельным распредвалом верхнего расположения (SOHC) и имеет 8 клапанов, или двойным распредвалом верхнего расположения (DOHC) и имеет 16 клапанов. Двигатель установлен поперечно спереди автомобиля. К левой стороне двигателя подключена коробка передач.
На 8 клапанных двигателях зубчатый ремень приводит распредвал, топливный насос высокого давления и насос системы охлаждения. Распредвалом приводятся в движение впускные и выпускные клапана посредством коромысел, имеющих в точках соприкосновения с кулачками саморегулирующие гидрокомпенсаторы клапанного зазора. Распредвал опирается на подшипники, находящиеся в кожухе.
На 16 клапанных двигателях зубчатый ремень приводит впускной распредвал, топливный насос высокого давления и насос системы охлаждения. Выпускной распредвал приводится короткой цепью с гидравлическим натяжителем. Один распредвал управляет впускными клапанами, а другой - выпускными. Клапана приводятся в действие коромыслами, опирающимися на кулачки с гидрокомпенсаторами клапанного зазора. Распредвалы опираются на подшипники в кожухе распредвала и головке блока цилиндров.
Топливный насос высокого давления подает топливо в топливную магистраль, затем топливо поступает в электронно-управляемые инжекторы и, наконец, непосредственно в камеры сгорания. Этот проект отличается от предыдущего, где топливный насос поставлял топливо под высоким давлением к каждому инжектору. На более ранних моделях обычный топливный насос требовал сверхточной калибровки и настройки фаз. Эти проблемы теперь решены за счет насоса высокого давления, электронных инжекторов и системы электронного управления двигателем.
Коленчатый вал вращается на пяти коренных подшипниках обычного типа. Люфт регулируется шайбами на 2 коренном подшипнике.
Поршни отбалансированы по весу и посажены на подвижные пальцы со стопорными кольцами.
Масляный насос приводится зубчатой передачей от коленчатого вала. В руководстве часто двигатель идентифицируется не только по рабочему объему, но и по коду двигателя. Код двигателя состоит из трех символов (например, 8HY) и отпечатан на пластине спереди на блоке цилиндров.
Меры предосторожности
Двигатель - сложный сборный агрегат, состоящий из множества узлов и компонентов. Моторный отсек спроектирован с максимальной возможностью использования подкапотного пространства и доступ к практически всем его компонентам чрезвычайно ограничен. Во многих случаях при ремонте или обслуживании требуется снять или переместить компоненты двигателя, отсоединить электропроводку, разъединить шланги и трубы, снимая всевозможные хомуты и кронштейны.
Перед ремонтом и обслуживанием проверьте наличие необходимого инструмента и оборудования. Сопоставьте сложность работ и Ваши навыки. Выделите достаточно времени для проведения каждой операции и будьте готовы к неожиданностям. Каждая сложная операция с двигателем требует выдержки и терпения.
По причине ограниченного доступа многие из фотографий, приведенных в этой главе, были сделаны со снятого с автомобиля двигателя.
Предупреждение: Тщательно соблюдайте меры предосторожности, работая с компонентами топливной системы двигателя, особенно с находящимися под давлением. Перед выполнением операций, связанных или касающихся топливной системы, обратитесь к специальной информации, данной в Главе 4В, подразделе 2.
Ремонтные операции, проводимые без снятия двигателя
[Материал заимствован у портала: Autoinstruction]