Дизельный двигатель
Бензиновые двигатели
Механизм отличается применением системы автоматической компенсации зазора с использованием датчика усилия. График усилия, прилагаемого к выжимному подшипнику, представляет собой кривую, которая практически не изменяется со временем.
Данная система позволяет обеспечить больший запас износа, чем в механизмах сцепления классического типа.
Внимание. Механизм SAC и фрикционный диск сцепления представляют собой неразделимый узел (маркировка с помощью одинакового номера на составляющих деталях). В ремонтном варианте поставляются только узлы дисков и механизмов в комплекте. Механизм сцепления находится в начальном положении, когда метка на венце компенсации находится между выемками механизма.
Метка компенсации: А - метка венца компенсации; В - выемки.
Особенности сцепления гидромеханической КП
[Материал заимствован у портала: AutoInstruction.ru]
Сцеплением управляет ЭБУ секвентальной коробки передач с ручным Управлением. Гидравлический выжимной концентрический подшипник сцепления оснащен датчиком положения. ЭБУ секвентальной коробки передач с ручным управлением имеет датчик, запоминающий число циклов сцепления. После установки сцепления или гидравлического выжимного подшипника необходимо произвести следующие операции с помощью диагностического прибора:
- подъем давления в системе и удаление воздуха (см. соответствующую операцию);
- сброс на ноль счетчика циклов сцепления (только в случае замены механизма сцепления новым);
- инициализацию «точки пробуксовывания» сцепления (с помощью диагностического оборудования).