Механизм новой концепции представляет собой механизм с компенсацией зазора, называемый SAC (название, предложенное компанией LUK).
Сцепление: 1 - фрикционный диск сцепления; 2 - механизм сцепления; 3 - подшипник выключения сцепления.
Типы сцепления (Peugeot 207)
Диски сцепления LUK не имеют демпфирующих элементов, фильтрация шумов, производимых коробкой передач, осуществляется демпфирующим элементом двойного маховика (DVA), а не демпфирующими элементами диска сцепления.
Механизм новой концепции представляет собой механизм с компенсацией зазора, называемый SAC (название, предложенное компанией LUK).
Сцепление: 1 - фрикционный диск сцепления; 2 - механизм сцепления; 3 - подшипник выключения сцепления.
Механизм новой концепции представляет собой механизм с компенсацией зазора, называемый SAC (название, предложенное компанией LUK).
Сцепление: 1 - фрикционный диск сцепления; 2 - механизм сцепления; 3 - подшипник выключения сцепления.
Статья проверена экспертом: Михаил Кондратьев
Похожие статьи из автомобилей других марок
Конструкция и технические характеристики сцепления Ауди 80 Б2 1979-1986
Дётальные технические характеристики сцепления БМВ 3 серия Е21 1975-1983
Проверка и регулировка привода выключения сцепления Чери Амулет А15 2003-2010
Технические характеристики сцепления Шевроле Авео Т200 2003-2008
Проверка регулировки сцепления Ситроен Ксантия 1/2 1992-2002
Рабочая жидкость гидравлического привода сцепления Дэу Эсперо 1 1990-2000
Дётальные технические характеристики сцепления БМВ 3 серия Е21 1975-1983
Проверка и регулировка привода выключения сцепления Чери Амулет А15 2003-2010
Технические характеристики сцепления Шевроле Авео Т200 2003-2008
Проверка регулировки сцепления Ситроен Ксантия 1/2 1992-2002
Рабочая жидкость гидравлического привода сцепления Дэу Эсперо 1 1990-2000
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!