Диски сцепления LUK не имеют демпфирующих элементов, фильтрация шумов, производимых коробкой передач, осуществляется демпфирующим элементом двойного маховика (DVA), а не демпфирующими элементами диска сцепления.
Механизм новой концепции представляет собой механизм с компенсацией зазора, называемый SAC (название, предложенное компанией LUK).
Сцепление: 1 - фрикционный диск сцепления; 2 - механизм сцепления; 3 - подшипник выключения сцепления.