Замечание. Электрооборудование системы управления двигателем рассматривается в отдельной главе (см. «Система управления двигателем»).
На автомобили устанавливается необслуживаемая аккумуляторная батарея, которая обеспечивает работу стартера при запуске двигателя, а также работу охранной системы автомобиля во время стоянки, работу электропривода блокировки замков дверей (центрального замка) и другого электрооборудования при неработающем двигателе. Во время работы двигателя электропитание оборудования осуществляется от генератора. Часть энергии, вырабатываемой генератором, расходуется на подзарядку аккумуляторной батареи.
Напряжение питания на большую часть потребителей электроэнергии подается через выключатель (замок) зажигания. Выключатели и переключатели основного и дополнительного электрооборудования установлены на панели приборов и на рулевой колонке.
Цепи питания мощных потребителей электроэнергии (фары головного света, стеклоочиститель, обогрев заднего стекла, электровентилятор радиатора системы охлаждения двигателя, противотуманные фары) коммутируются через реле. Также через реле включаются в работу стеклоочиститель, аварийная сигнализация и указатели поворота.
Смотрите оригинал на указанном сайте AutoInstruction.ru
Все электрические цепи автомобиля (кроме силовых цепей стартера и генератора) защищены плавкими предохранителями.
Номинальный ток срабатывания предохранителя указан на его корпусе. Кроме того, цвет корпуса предохранителя соответствует определенному значению силы тока:
- 5 А — бежевый
- 7,5 А — коричневый
- 10 А — красный
- 15 А — синий
- 20 А — желтый
- 25 А — белый
- 30 А — зеленый.
Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, расположенных в моторном отсеке и в левом торце панели приборов (подробнее см. «Монтажные блоки предохранителей и реле»).
Электропроводка собрана в жгуты из медных проводов с разноцветной изоляцией.
Большинство электрических соединений электрооборудования выполнено на разъемных колодках.